车辆从西直门桥出发，按照缺省路线行驶。
导航路线图弹出，开始全程导航……
“好，设置好了。
全程四十公里，预计一小时二十分钟。”
他把双手从方向盘上拿开，悬在膝盖上方两厘米处，右脚轻轻搭在刹车踏板上，但没有踩下去。
这个姿势，他太熟悉了，每次做智驾测评都是这样，随时准备接管。
“出发。”
车辆缓缓驶出停车位，导入西直门外大街的车流。
中控屏上实时显示着周围的环境感知，车道线、车辆、行人、自行车、甚至是路边临时停车的三角警示牌，全部被识别并标注了出来。
第一个考验30秒后就来了。
西直门桥的辅路，车道线模糊不清，沥青路面被大车压得坑坑洼洼，旧标线和新标线重叠在一起，象一团被猫抓过的毛线。
更棘手的是，旁边的自行车道上不时有电动车窜出来，见缝插针地往机动车道挤。
星驰没有尤豫。
它在模糊的车道线之间找到了一条合理的轨迹，车身稳稳地保持在车道中央。
一辆电动车从右后方突然斜插过来想要进入左转道，车头几乎要蹭到后视镜了。
弹幕满屏“啊！”
但星驰却轻轻往左让了半个车身，避开了电动车的轨迹，同时没有越过左侧车道线。
整个动作流畅得象老司机预判了后视镜里的情况。
“嚯，它能看见电动车？而且会避让？”
王朗的眉毛挑了起来，声音里带着藏不住的意外。
“不是识别到了那么简单，是它预测了电动车的行驶意图，提前做出了避让。
这个能力……我在一些老司机身上见过。”
过了西直门桥，进入二环主路。
这里是京都最繁忙的城市快速路，车流密集，车速变化剧烈。
星驰在车流中自如地变道、加减速，整个过程行云流水。
它甚至学会了“防御性驾驶”！
当左侧车道的车辆有变道意图时，它会提前减速让出空间；当遇到慢车时，它会判断相邻车道的安全距离，果断完成变道超车。
“说实话，我被吓到了。”
王朗的态度也认真了许多，他本来都已经想好了各种解释的词，但结果他的准备似乎用不着了……
最后他指着方向盘和刚刚的发现标签非常地夸张:“它不是被动地响应，是主动预判。
这算法是真牛逼啊！”
直播间的弹幕也在飞快地滑动:“这个变道，比我老婆开得都好。”
“我老婆开变道会先减速再变，这个车是先加速再变，跟老司机一模一样。”
“星河这智驾是每天在京都二环路上训练的？这么懂？”
“楼上的咱知道内幕就没必要说了，这哪是什么随机测试？这分明就是……咱们都懂。
目前智能驾驶最厉害的还得是特斯拉……”
王朗看了一下直播间的评论，也是笑了一下，果然，马圣的徒子徒孙无处不在。
他等一下继续说道
“你们注意到没有，它变道的时候会先加速到与目标车道后车相同速度，然后平稳切入。
这不是简单的‘检测到安全距离就变’，是预测了后车的速度和意图。
这需要非常强的算法和计算能力。”
直播间观众的态度也证实了许多，毕竟这已经不是可玩的前沿技术，而是非常成熟的红海技术。
与此同时，直播间里的其他友商则笑不出来了。
毕竟星河汽车凭借着不错的底盘、遥遥领先的电池、陶铝发动机，就已经把他们干得在燃油车和纯电车抬不起头……
现在又多了个智能辅助驾驶！
这还玩什么？
除非星河汽车开放这套算法，让他们也能用得上。
对！还有希望，毕竟上面也不想见到星河汽车一家独大！
就在从业人员为了自己的前途考虑的时候，星驰行政版终于遇到了真正的挑战。
东四十条。
导航提示“前方三百米，驶出主路，进入东四十条桥盘桥”。
驶出主路没什么难度，现场司机都可以做到，但东四十条桥的盘桥是京都最复杂的路口之一。
三层立交，多个岔路交织在一起，车道线时而出现时而消失，GPS信号在桥下会严重漂移。
星驰提前五百米就开始向右变道，为驶出主路做准备。
进入盘桥局域后，GPS信号果然飘了，中控屏上