国家意志与市场规律再次同频共振，充电基础设施的短板即将成为历史，新能源市场将迎来新的狂欢。
蔚思作为行业一员，倍感振奋 ，也深感责任重大。
为了推动行业进步，我们宣布将蔚思在电池管理系统和充电安全协议上的47项内核专利无偿向国家标准工作组开放，助力国家标准的制定与完善。
我在这里承诺，无论我们能不能成为主要的技术供应商，我们一定会积极配合，同时第一代车型将全面兼容未来的国家充电标准。
不做时代的挡路人！
对了，我们首款量产的纯电SUV Es8，将于2016年第二季度正式上市。
虽然有点晚，但好饭不怕晚，届时每一位蔚思车主都将享受到完备的充电网络配套服务和应有的国家政策红利，当然我们车企也会拿出一定的补贴让利给到。
电动未来，已来！今后将是属于新能源的叫代，选择我们蔚思绝不后悔。”
在风口上，这条微博迅速被顶上了热搜，蔚思的支持者迅速称赞其“格局打开！”
“李总太有担当了，懂得大势，不象某些车企业……就知道搞营销，不尊重技术研发。”
“加油，预定了……”
“李总，这个车价格究竟定价多少呀？不要太贵呀，价格永远是暴毙的主要原因。”
不过大多数消费者还是明白的，尤其是创建在蔚思这个车企已经成立五年，PPT画了不少，但至今一款车都没有拿出来。
所以评论区更多的是……
“李总确实大气，不过先别画饼，把那47项专利的技术文档先打开看看……看看是不是和友商的重了。”
“哥们，太有实力了！研发5年，烧了200多亿，足足搞定了47项内核专利！”
“又来蹭国家热度了，专利是不是真内核、有没有技术价值？得用了才知道……”
“2016年Q2上市，现在才2015年初，这个饼是不是画的太早了……不愧是你们呀！
今年星河汽车有纯电车型，甚至还有半固态电池的版本，你拿什么打？拿头打吗？小瘪三？”
“说白了就是看中这波政策东风，赶紧给自家还没上市的车预热呗……
真要有心的话，就象华星那样出钱出力出技术，参与基建，别光喊口号……”
李克的高调宣布，虽然引来了一片骂声，但蔚思汽车确实引来了一大波关注，李克本人的粉丝量也翻了足足三倍……
这也让其它新能源车企感受到了营销的重要性……一个个也跟风发了相应的微博。
新能源时代一夜之间似乎又真的来了。
当然传统的车企也通过官方账号发了份官方公告。
虽然方向不同，但大致意思都是支持国家的决定，坚定不移的走新能源路线，并称内部已经成立了新能源汽车项目组。
不过有着百年积累，他们不会象传统车企不顾安全，所以一切都要慎重。
但请消费者放心，在下一个时代成为新的王者完全不是问题……先让子弹飞一会。
合资车企的粉丝们再次陷入了狂欢，这会也不说电车没用了，反倒攻击起了星河汽车这种占据优势的车来。
当然除了这些企业，还有一些新能源车企业就没有那么高兴了。
充电站和他们的技术方向有点不一样。
他们走的是一条更快的换电模式，类似于传统加油站的模式，停下换块电池，就能满血复活。
用户的使用成本还会更低，他们才是真正的未来。
只是一旦普及充电站，他们的生路就会……不行，一定要在政策没有铺开之前，找到新的大哥，哪怕让出一定的利润，也得把他们的声音发出去。
…………
真正看懂公告的还得是那家看似不起眼的五零汽车
柳州五零汽车总部。
如今孙少立凭着五菱MINI的成功，彻底坐稳了这家子公司的董事长。同时也添加了集团董事会，算是小小的升了一把。
此刻他坐在办公室里面前的屏幕上，正是那份公告和网上吵翻天的讨论。
无论普通人怎样说劳民伤财，这个大势是不可能改变！
当然，这只是表面，他在思考这个公告里面真实的意义。
充电站、充电接口统一……
秘书陈思诺快步走了进来，手里拿着一份刚刚打印出来的简报:“孙总，公告全文和分析报告。
咱们技术部那边初步评估，这是个好事，今年乃至明年，新能源产业一定会爆发。
我们在低成本慢充和快充模式上有些