议室里的不少人都动容，在座的都是明白人。这些年见过太多的民营企业，只享受政策红利，不想承担相应的责任。

    像华星这样主动提出一起铺路的更是凤毛麟角。

    “这个思路……”一位主管经济的领导开口说道:“确实跳出了之前补贴车的老路，直指问题的内核。

    一旦充电网络像加油站一样普及，新能源取代燃油车的最后一道障碍就真的消除了。”

    “但是投资太大了。”财政方面的一位负责人皱着眉。“4万座充电站，就在一座充电站，平均成本1000万，那也得4000亿。

    这还不算土地、电网扩容、后期运营。

    现在地方的债务压力已经很大了，再加之这个项目，财政吃的消吗。”

    “可以分步走。”发改委的领导接话:“没必要搞得这么快，先搞个5年计划，先复盖重点地区，再向中西部延伸。

    资金嘛，就象老郭说的可以多元化，咱们出一部分，地方配套一部分，再让这些有能力的社会资本参与，其实压力也没这么大。

    或许能比单纯补贴车辆，花的更少，起的效果更好。”

    “社会资本？除了华芯科技以外……”有人质疑:“这种基础项目投资周期长、回报慢，民营企业愿意进来吗？”

    “如果是单纯的充电站运营，可能不愿意，毕竟回报周期有点长……”

    郭书记沉思了一会，又想起来一个新的方案:“但如果把充电站和储能结合起来，想象空间就大，亏本的风险也低。

    华星能源愿意牵头，我相信菊厂、阿里、企鹅这些有远见的企业也会有兴趣。”