发动机要是那么容易，那些合资车企早就被干趴了。”
网络上的舆论几乎是一边倒的冷嘲热讽，看衰者占据了大多数。
大多数网友和车评人基于对国内燃油发动机技术积累的固有认知，对星河汽车的这次跨界行动抱着极大的怀疑甚至鄙视。
与此同时，一些传统的合资派内部对这则消息也有所讨论，不过他们的看法倒是和网友一致，基本上都是不屑一顾。
“星河汽车？
就是那个做微型电动车的，他们也要造燃油车？”
某德系合资车企的技术总监在内部会议上把这个当成了个笑话讲了出来。
“他们与其这样冒进，还不如把这点心思用在他们的老头乐身上。
咱们短时间内不会下场，让他们好好的把这些坑给踩完，到时候咱们就可以坐收渔翁之利。
结果不干自己的事，还想来抢我们的肉。
他们太高看自己了，燃油车的水深的很，会淹死人的……”
另一家以省油为主的霓虹车企的市场部门负责人则是调侃道:
“看来糯玉米的成功让他们产生了错觉，认为自己做什么都能行。
能成功？只是我们没有下场罢了，正好让他们碰碰壁，就知道传统汽车的门坎有多高了。
真以为买个电机，买个电池，稍微组装一下就能造车了。”
外界的质疑和嘲讽并未影响到星河汽车的决策。
这一切都在他们的预料之中，或者说网友也是一个棋子。
让他们的这些质疑和嘲讽，让该看到的人看到，从而做出……
在网络上全是嘲讽般讨论的时候，已经有星河汽车人力资源总监亲自带队并联合了国内几家顶尖猎头公司组成的精英挖角团队，悄无声息的抵达了欧洲德国。
他们的第一站就是斯图加特！（奔驰和保时捷的总都）
第二站则是慕尼黑。（宝马总部）
第三站则是沃尔夫斯堡！（大众总部）
这次的目标除了这些顶尖车企以外，还有一些知名的零部件供应商和工程技术公司……
而且经过详细的讨论，他们的目标人物并不是那些早已功成名就，难以撼动的顶尖高管。
而是那些正处在职业黄金期、拥有深厚技术功底和创新能力工程师。
他们这些人或许对现状有所不满或许因为其他某些原因，有跳槽的想法。
慕尼黑，一家环境不错且私密性很好的咖啡馆包厢内。
星河汽车的猎头代表陈华，正与一位40多岁，戴着眼镜，气质一眼就能看得出来是华人工程师的中年男人面对面的坐着。
他叫梁志远！
毕业于国内的哈工大，就是那个非常牛逼的工科学校，后来他又来到了德意志亚琛工业大学硕博连读，最后以优异的成绩毕业。
顺势添加了宝马，目前是宝马发动机研发部门的一位资深燃烧系统工程师，拥有超过15年的工作经验，参与过宝马多款着名发动机的研发和优化工作。
陈华通过与当地猎头合作，最终费了好大的心思才联系到梁志远。
寒喧过后，她直接切入正题，详细的介绍了星河汽车的背景、雄厚的资金投入以及为顶尖人才提供的极具诚意的待遇和发展平台。
梁志远安静的听着，看似在那里无意识的搅动着咖啡，但脑海里却在不停的分析着各种条件。
成立于去年，代表没有任何技术积累，但资金雄厚……
只有一款车，还是纯电，但上市即爆款，目前销量已经接近20万台，民心还可以，但依旧没什么技术含量。
总的来说，这家车企确实没什么实力，但愿意投钱就是个好事。
只是老板的态度他还不太清楚，脸上也没露出太多的微表情。
他在德国工作20多年，事业已经稳定，也早已成家立业，但内心深处，还是想回归国内。
主要是也是因为他们这些华人工程师在顶尖的项目受到的制约实在是太大了……
当然他曾经也希望将一些更先进的技术理念带回国内，但受制于国内车企的技术路线和成本考虑。
这永远只是一个计划，离落地还有一段的时间……
等陈华介绍完，包厢内陷入了短暂的沉默。
梁志远没有说同意也没有直接拒绝，就是在那里看着星河汽车以及背后的合作伙伴的相关介绍。
背后输血的公司不差钱，这让陈华感受到了一丝希望！
终于过了一会，梁志远抬起头，用略带精明的眼神看向了陈华，问出了一个比较内核的问题:
“陈代表，感谢您和贵公司的赏识。