下。”

    陆峰点了点头，拧钥匙点火。

    发动机“轰隆隆”地响起来，整个驾驶舱都在震动。

    那种震动跟汽车完全不一样，不是高频的抖动，是低沉的、浑厚的、从脚底板一直传到头顶的震动。

    陆峰闭上眼睛，感受了几秒钟。

    发动机的震动频率，操纵杆的松紧度，离合器踏板的行程——这些信息一点一点地汇入他的大脑，慢慢拼凑出这辆坦克的“脾气”。

    然后他睁开眼睛，踩离合，挂挡，松离合，给油。

    坦克动了。

    不是猛地窜出去，也不是一顿一顿地起步，是慢慢地、稳稳地往前挪。

    跟刚才高建起步的时候一模一样。

    炮塔上，高建微微点了点头。

    起步很稳，离合和油门的配合恰到好处。

    对于一个第一次摸坦克的人来说，这已经相当不错了。

    坦克慢慢往前开，速度大概五六公里的样子。

    陆峰没有急着加速，而是保持着这个速度，感受着车身的姿态。

    开出去大概三百米，前面是一个缓坡。

    高建提醒道：“上坡了，稳住油门，别猛给。”

    陆峰没有猛给油。

    他保持着稳定的油门开度，让坦克匀速爬上缓坡。

    上到坡顶的时候，他稍微收了一点油，车身稳稳地越过坡顶，没有那种“咣当”一下砸下去的感觉。

    高建心里暗暗点头。

    上坡下坡，最忌讳的就是油收得太急或者给得太猛。

    收得太急，车会往后溜。

    给得太猛，车会往前窜。

    陆峰这个度，拿捏得很准。

    下了缓坡，前面是一个弯道。

    高建提醒道：“前面左弯，左操纵杆往后拉，右操纵杆保持。”

    陆峰照做了。

    左操纵杆往后拉，左边履带速度减慢，右边履带速度不变，车头开始往左转。

    他的动作不快，操纵杆拉得很均匀。

    坦克稳稳地转过了那个弯，速度几乎没有损失。

    高建看着他的操作，心里有些惊讶。

    转向是坦克驾驶里最难掌握的技术之一。

    两根操纵杆的配合，需要非常细腻的手感。

    拉多了，转得太急。

    拉少了，转不过来。而且还要配合油门，保持车速。

    很多新手第一次转向，要么转不过去，要么转得太猛，车身“嘎”一声就刹住了。

    可陆峰这个转向，稳得像开了好几年坦克的老兵。