95安，最低也没跌破191安。

    这什么概念？

    这几乎是目前市面上公共快充桩能达到的极限电流了！

    号称从不说谎、从不接软文的九哥李天凡，整个人僵住了。

    卧槽？开什么玩笑！

    这是现实还是拍科幻片？！

    李天凡自己就开电动车，还不止一辆。

    手上长期在用的是未来ES8，之前也开过哥斯拉Model3。

    帝都汽车的电动车型他也试过一阵，后来转手卖了。

    小鹏、悟空、威牛这些牌子的车，他全都深度体验过。

    每辆车充电的时候，车载系统都会显示详细的充电信息——

    比如电流波动图、功率预估、剩馀续航等等。

    根据他的经验，不管什么品牌，电池性能再强，电控再先进，

    实际充电电流从来没见过超过120安的，甚至连这个数都很难摸到。

    普通直流快充，一般也就68到100安之间浮动。

    就连哥斯拉引以为傲的V3超级充电桩，号称全球最强，

    “充电五分钟，续航一百二”的那种，它的峰值电流也就170安而已。

    而且这还只是最理想的状况。

    通常来说，电动车的电池充到七成左右，为了不让电池芯受伤，系统就会自动把充电速度往下降。

    可你看秦帆这块固态电池，从头到尾，电流压根就没掉下来过，一直稳稳地挂在190安以上。

    这么猛的电流往里灌，真不会出事儿？

    李天凡一边看一边心里打鼓，眼睛扫了扫那块传说中的电池组，外表倒是挺平静，没冒烟也没发热，看起来没啥异常。

    这时陈国安开口了：“各位朋友，其实这还不是它极限。

    我们实验室测过，这块电池最高能跑到225安！要是再优化优化参数，说不定还能往上冲一冲。”

    台下的人群里，有懂行的也有不懂的。