没人反驳。

    这儿是藏区，山深人稀，别说歹人，连狗都懒得叫。

    以前扫黑除恶扫过，可这地方——犯罪分子跑来一躲，几年都找不着影。

    境外逃犯、黑道大佬、非法采金队……哪个不把这儿当度假村？

    潘垚早听说了。

    更别说他昨天亲自开过那段路——除了坑，连个路人都没见着。

    万一半夜炸了路、堵了车，工程队孤立无援，后果想都不敢想。

    有人在，心里踏实。

    当天下午，开工日期拍板——明早七点，正式破土。

    为了不惊动外人，官方对外口径只有一个：“为民修路，便利民生。”

    连卓亚市政府，都只以为是“普通公路升级”。

    第二天清晨六点半。

    潘垚带着五十人的工程队，从卓亚市西出口列队出发。

    第一件事：把旧路撬开。

    老路基软得像豆腐渣，压几次就得陷。

    重型机械一旦开上去，迟早瘫在半道。

    潘垚没走老路。

    他用的是高铁轨道标准的三层结构——

    表层沥青，平整光滑。

    中间是钢筋混凝土承重层，厚度翻倍。

    底层填入特种石料，压实到每平方厘米承受五吨以上。

    甭管多大卡车，压一百年，它都纹丝不动。

    工程车刚启动，轰隆隆的声音惊动了整个小镇。

    不到十分钟，路边就挤满了人。

    有老头叼着烟蹲在墙角，有姑娘举着手机直播，还有小孩儿踩着小板凳，踮脚往里瞅。

    谁也没想到，这年头，还能看见这么大阵仗修路。

    更没人知道，这场“便民工程”，背后藏着的是能点亮半个华国的能源巨兽。

    倒不是修路有多稀罕，真让人盯得移不开眼的，是那些抬石头、扛水泥的工人，还有旁边站着一动不动、像铁疙瘩一样的兵。

    每个工人身上都套着一套锃亮的铁架子，从肩膀到腿脚，全是关节连着液压杆。