只能说，这已经不是背景硬不硬的问题了。
事实上，李景隆这么做，完全是因为他得到了朱标的授权。
李景隆可不傻。
调兵控制城镇这种事情，做出来就是大问题。
没有人给他背书，他打死都不乐意这么做的。
然而，朱标却给了李景隆最大的宽松权力。
毕竟，事情关系到船舶司。
动兵的理由，也是用船舶司，而非李景隆个人。
这就很有意思了。
要知道，船舶司本身的存在，在大明的官场里面就是一个完全的奇葩。
明明是一个文官机构，偏偏却掌握了调兵的权力。
不开玩笑。
如今船舶司在大明仅有四处。
是大明官方指定的海上贸易进出口。
一切来往大明近海远海的商贸船只，都需要在船舶司进行报备。
无准许出海的，一律按照走私处理。
但凡被抓住，那就是处以极刑！
这不是朱标心狠手辣，而是他深知，在一个制度建立的初期，必须要有强而有力的手段来保驾护航。
今日如果不用最严厉的手段约束，那么最后这律法就会成为一张废纸。
船舶司自身带着很强的独立运转性。
而这，恰恰是很多人不理解的地方。
一个管贸易的机构，需要武力？
其实，这背后是朱标未来的计划和安排。
船舶司控制的不仅仅是海上贸易的进出口管理，同时还要负担对走私的打击稽查。
甚至，某种程度上，还需要确保海外殖民地的安全等等。
虽说船舶司司长如今只不过一个五品官，但有眼力的人已经开始做准备了。
不说别的，一旦成为了船舶司司长，那也几乎是等于是一步登天，入了太子殿下的法眼。
这点，可比品级重要的多！
如今大明的官场上，已经出现了一个现象。
那就是一个萝卜一个坑。
随着科举制度的举办，已经有了苗头，那就是当官的需要熬资历，等位置。
上面的官员不退下去，下面的人是上不来的。
官职就那么多。
一个有意思的观点认为，宋朝的三冗，其中的冗官制度，就有一部分此类的原因在其中。
众所周知，宋朝的科举制度，是开创了先河的。
真正做到了，打通社会阶层通道的作用。
这就带来一个问题。
朝廷的官员数量，随着科举制度的界数增加，开始不断的膨胀。
即便科举是数年举办一次，但当官可没有到了多少岁就强制退休这么一说。
说白了，大部分时候，都是当官当到死。
像退休这种事情，虽然也有官员自己感觉做不下去，告老还乡。
但绝大部分时候，都是愿意当官当到死！
毕竟，在位一天时间，对自己，对家族，都是最大的利益。
时间长了，闲置的官员数量就会越来越多。
比如，很多时候，在京城之外的官员结束了自己的任期，回到京城后，开始了漫长的等候期。
等朝廷内部出现空缺，好补上去。
宋朝的问题，其实已经很明显了。
而到了明朝，即便有老朱这样一个官员杀手，但依旧架不住候补官员的数量开始逐年递增。
未来，这样的情况也会更多。
咋办？
强制退休！
这是朱标想到的方法。
不过，这个方法也只能说稍微缓解。
要真正做到治标治本，那就得扩展现有的朝廷结构。
所以，这就有了税务司、船舶司这两个新的机构。
别人不知道，朱标可太清楚，未来船舶司的缺口有多大。
说实话，南洋这块地方，是大明的后花园。
说白了，这里未来一定是大明要开发的新地盘。
整个南洋有多大？
那是真的大！
所以，朱标一点都不需要担心，未来大明出现冗官的情况。
特么的，只会嫌能用的人少，绝对不会嫌多。
相比起来，朱标要对科举制度下手，这也会带来新的利弊。
在这点上，其实朱标也有自己的想法。
就像李景隆去南方，掀起了一场风暴。
从岭南席卷到朝廷。
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