你现在想拉我下水？

    环球航运每年从日本六大商社那里拿到的租船费，超过一亿港币。

    我凭什么为了你的一批录音机，去砸烂自己最大的饭碗？”

    包兆龙的拒绝合情合理。

    林超没有在意，被拒绝是正常的，但是他来的目的是化不可能为可能。

    “一亿港币的租船费，扣除燃油、港杂、人员工资和船只折旧。

    环球航运的净利润不到百分之五。

    包家的船，运的是日本人的高附加值电子产品。

    赚的是最廉价的苦力钱。这种受制于人的日子，包先生打算过几代？”

    包兆龙脸色平静，到他这个年纪，已经很难被外人的言语所干扰。

    “做生意讲究和气生财。利润低，但胜在稳定。”

    “如果我能提供利润翻倍的稳定货源呢。”

    林超抛出筹码。

    “龙腾随身听在东南亚的终端利润极高，我拿出利润的百分之三十作为分成。

    这笔钱比你拿日本人的固定运费要多得多。”

    包兆龙摇了摇头。

    “钱是好东西。但要有命赚。

    我只要点头跟你合作，明天上午，日本商社就会撕毁所有租船合约。

    环球航运会立刻瘫痪。

    合作不需要走明面。”

    林超拿出一份文档，放在石桌上，推了过去。

    包兆龙没有接。

    “我安排人在印尼注册了一家在船舶回收公司，表面上属于印尼本地华人家族。

    这家公司会出面，在国际市场上大量购入即将退役的旧货轮。

    资金由我全额承担。

    这些船不挂在环球航运名下。

    对外，它们是独立的废钢运输船。

    包先生需要做的，是提供有经验的船员、成熟的航线规划，以及疏通东南亚各地的港口关系。”

    林超盖上文档。

    “船运的利润五五分成。

    出了事，那是南洋船舶回收公司被查，跟环球航运没有任何股权和字面上的关联。

    日本人抓不到你的把柄。”

    这个方案避开了最大的风险。不用公开决裂，就能拿到一条独立航线的一半利润。这是两头吃的好事。

    “林老板好手段。不过，你算漏了一环。”

    包兆龙终于有点兴趣了。

    “现在市面上能买到的二手远洋货轮，八成以上是日本造船厂出来的。

    你要建船队，至少需要二十条船。这么大的买卖，瞒不过日本人的耳目。

    大野耕一郎只要跟造船厂或者船舶经纪人打个招呼，你连一块铁板都买不到。

    没有船，你这公司就是个空壳。”

    “我不买日本船。”

    “欧洲的船更贵，而且交货周期长。你要现船，只能找日本。”包兆龙摇头。

    “我从美国买。”

    林超早就有规划。

    包兆龙皱起眉头。

    美国本土的造船业成本极高，民用货轮的价格远超亚洲市场。这根本不符合商业逻辑。

    “美国国防部有一些退役舰船拍卖。

    二战时期造的那批自由轮、胜利轮，还有一些轻型补给舰。

    我打通了五角大楼的渠道。

    这批船一直封存在西海岸的军港里。

    我以南洋船舶回收公司的名义，按废钢铁的价格全部买下来。”

    包兆龙作为一个在海上摸爬滚打了半辈子的老航运人，他太清楚这批船的含金量了。

    二战时期的美国军用标准。钢板厚度远超民用船只。

    蒸汽轮机马力大得惊人。

    年代久远，外观难看，但只要拉到船厂做个除锈翻新，改装一下货舱。

    跑东南亚那种风浪不大的近海航线，再跑个十五年完全没有问题。