但是，不是想走就能走的。
哲孟雄没有机场，想要离开，要先驱车去大吉岭南边直线距离六十多公里外，西孟的巴格多拉机场。
从甘托克到巴格多拉一段路程要大半天。
巴格多拉机场军用为主，附带国内航班。每天的班次有限，到地方后大概率得等。
稍微一耽搁，打起来个屁的，直接就滞留了。到时必然乱糟糟的一片，民航停飞是必然的，什么情况都有可能出现。
驾车直接往德里去，一千一百多公里呢。就阿三这见了鬼的路况，至少得跑两天半。
很大概率不等到地方呢，成群结队的“飞天小摩托”，就已经闪亮登场了……
所以，某人选择在“Penlong”这边的山窝窝里躲一夜。
这里虽然距离西侧边境不到二十公里，但山势西南平缓，东北陡峭。而这边边境一线几个驻兵点，都在东北方位。
后半夜乱起来之后，溃兵也好追兵也罢，但凡脑子还算正常的，不会摸黑攀爬陡峭的崖壁。
真要有脑子不正常的，也能利用“球”及时发现，通过范诚调人干预。或者当练手了，放飞“飞天小摩托”进行远程打击……
所以，某人隐蔽的这片地方，虽然距离危险比较近，却很安全。一旦今晚的突袭取得成功，安南雇佣兵和尼伯民兵会将阿三驻军往南赶，北侧和东北侧一线一个人不留。
没有必要留。
完全不需要担心北面的邻居会趁乱过来，留人也没有用处，不如集中所有力量投向一线。
只要度过今晚，明天向西的方向上，理论上就不会有人，起码不会有活人。
到时只要向南翻过两个山头就能找到公路，然后一路向西，过“Xiongnai”后就能找到已经完全被杂草淹没的，18世纪英国佬驱使尼伯民工修建的一条进藏商路。
沿着已经不能算路的路一直往西，就到了亚东。
56年建成日喀则到亚东的简易公路，60年建成曲水到江孜段，日喀则到亚东线相接。
70年代全长约464k亚公路已经全线贯通，虽然多为砂石土路，只有局部小段有简陋的碎石铺装。6到9月雨季市场因塌方和泥泞中断，冬季大雪封山后4000米以上路段无法通行。
但四五月份这个时间段，全线好不好走放在一边，起码是能走的。
某人也不用抵达亚东，只要沿着古道向前挪动几公里，就是咱们的边防点……
所以嘛，只要躲起来避过风头，就能直接回国，完全没必要冒险去巴格多拉，或者乘车往德里去赌运气。
窝在睡袋里哆嗦了一阵，身体逐渐暖和过来。看了眼时间，爬出睡袋脱掉身上早已被汗浸透的防护服。
随手“卖”掉后，脱掉休闲西装、牛仔裤和衬衫、衬裤。
这些不能“卖”，明天还要穿呢。
逃难呢，穿的崭新光鲜不像话，模样惨点才合理……
从里到外换了一身保暖的衣服钻出帐篷，用了差不多三个小时的时间，接连放飞了五颗气球。
加上昨天放飞，眼下已经进入工作状态的两颗，一共四颗就已经足够了。计划一共放飞五颗，是预留冗余应对意外情况的。
之所以朝计划前后一共放飞七颗，是因为太仓促了，来不及布置路基全境无线电压制。只能临时改为通过两颗气球，在空中对地进行全频段盲干扰。
氦气球载重和电池功率限制，总价超过16亿的俩玩意，只能进行无线电干扰，属实是有点败家。
只能寄希望“卖”的时候，少扣点折旧费吧。
飞天小摩托
凌晨一点半，范诚倒数十个数结束后，九名排长按下线控遥控器上的启动键……
九个集装箱发射器内，九十架飞天小摩托在非常短的时间差内，引擎陆续启动。
90台雅马哈YZM500单缸两冲程487CC发动机同时工作，混合着尾部螺旋桨的工作音，一时间无人机发射场完全被嘈杂声淹没。
虽然响的很热闹，但50马力的发动机带动螺旋桨产生的推力，远不足将两百公斤重的无人机，推离45度朝向夜空的发射器。
在九位排长的呼喊声中，还未熟悉工作流程的观察手慌乱的检查。确定每部发射架上的两列十个螺旋桨都在转动，陆续按照训练扬起绿旗。
每一盏绿色的小旗子扬起，都有一位排长按下发射键。每个发射位内无人机下方，挂载着的助推火箭依次被激活。
固体燃料爆燃喷涌出橙色的火焰，强大的推力瞬时间推动无人机冲出发射位歇着向上钻入夜空……
小小的助推器虽然爆发