几乎在一夜之间，成了全球热议的焦点。
昌北国际机场，这个往日客流不多的机场，几乎是在几天之内，就陷入了前所未有的繁忙当中。
值机柜台前排起了长队，其中不少是金发碧眼、肤色各异的外国面孔。
候机厅里，各种语言的交谈声、电话声、翻阅资料的声音混杂在一起。
机场广播里，中英文交替播报的航班信息也比平日密集了许多。
地勤和海关工作人员忙得脚不沾地。
机场管理方的报告，很快就送到了叶叙白的面前。
叶叙白放下报告，揉了揉眉心，走到办公室窗边。
窗外城市景象依旧，但他知道，一股由帝国集团掀起的全球化浪潮，已经真实地拍打在了豫章这座城市上。
机场的窘迫，只是第一个小小的信号。
他看在眼里，急在心里。
豫章还是太小了，基础设施的底子还是太薄了。
昌北机场规模有限，国际航线本来就不多，一下子涌来这么多商务客流，根本消化不了。
可这能怪机场吗？
不能。
以前的豫章，哪需要那么大的机场？
哪有过这么多全球精英扎堆往这儿跑？
他想起了前些天从京城传来的好消息。
为了支持“帝国新区”建设，国家层面特事特办，已经原则同意豫章在新区附近规划建设一座新的4F级国际枢纽机场。
并将相关铁路、高速公路等重大交通基础设施项目一并纳入规划，优先推进。
这要是放在以前，叶叙白能高兴得跳起来。
这可是梦寐以求的发展引擎！
但现在，他却有些头疼。
新机场的选址，初步定在“帝国新区”的东南侧。
与未来的总部区、科技园形成高效联动。
这思路当然是对的。
可问题在于——新机场具体怎么设计？
航站楼是什么风格？
跑道如何布局才能最大程度减少对新区未来发展的噪音和空间干扰？
如何与新区内部的交通网络无缝衔接？
这些，统统需要等“帝国新区”的整体规划设计方案出来之后，才能确定。
总不能让新机场闭着眼睛瞎建，等以后新区的规划出来了，再发现互相打架吧？
不止是新机场。
连接新区与主城区、以及辐射全省全国的地铁线路、快速路网、综合管廊、生态绿廊、甚至具体的街区尺度、建筑限高、公共空间布局……
所有这些基础设施和配套，原本是地方政府主导建设的重头戏，现在却都不得不暂时等一等。
因为上面有明确指示：
“帝国新区”的建设，以帝国集团为主导，豫章地方政府全力配合。
这意味着，新区未来长什么样、功能如何布局、空间如何结构，必须先由帝国集团先确定规划方案。
地方政府的基础设施建设，必须围绕这个最终确定的核心方案来展开，为之服务，与之匹配。
叶叙白理解并支持这个原则。
只有保证规划的先导性和统一性，才能避免过去许多城市建设中常见的“建了拆、拆了建”、“规划打架、功能混乱”的弊病。
帝国集团手握全球资源，眼界和能力都非同一般，由他们来主导新区最顶层的设计，结果很可能比地方政府自己折腾要好得多。
但理解归理解，看着眼前机场的窘迫，想到后续一系列迫在眉睫又不得不等待的基建项目，叶叙白心里就像有只猫在抓。
发展机遇来了，却因为“等设计图”而被暂时卡住了手脚，这种滋味着实不好受。
他既要安抚机场、交通等部门，让他们克服困难、挖掘现有潜力，保障好当前涌入的国际客流。
又要协调规划、建设等部门，做好前期研究、方案储备，只等帝国集团的设计蓝图一出炉，就能立刻启动，无缝衔接，高速推进。
这些国际游客大部分的目的地都是豫章西郊。
最先抵达的，往往是各大顶尖事务所的先遣队。
他们穿着休闲但考究的户外服装，背着专业相机、测量设备和无人机，在豫章市规划局和帝国集团工作人员的陪同下，踏上了西郊。
风很大，吹得荒草起伏。
远处是低矮的丘陵，近处是待收割的农田和散落的村庄。
与纽约的摩天森林形成了极大的反差。
但来自KPF的设计师们，眼神里却没有丝毫轻视，只有专注和兴奋。