启辰科技园内，中央空调全力运转，冷气充足，对于超级亚久里车队的详细调查也有了结果。
当时苏茜领导的法务与商务团队，迅速找上了合作关系的年利达和高伟绅等国际顶尖律所，通过他们在伦敦的办公室渠道。
谨慎调查了超级亚久里车队在英国的注册信息，还有资产抵押情况，尤其是他们是否将工厂设备或未来的赛事奖金分红权进行了抵押，以及是否有未公开的诉讼记录。
周海涛领导的财务团队则兵分多路。
一路联系了与启辰有良好合作关系的国际第三方审计机构，利用他们的全球网络和数据库，香询超级亚久里的信用评级和公开的财务摘要。
另一路则动用了周海涛本人在国际投行积累的人脉，这些消息灵通人士常驻欧洲为其他F1车队提供服务，甚至有一些与F1管理公司关系密切的体育营销公司高管，从侧面打听超级亚久里的风声。
仔细询问了他们最近向熟悉的零部件供应商付款是否及时？
是否有拖延或要求延长帐期的迹象？
FOM内部对于超级亚久里能否满足2008赛季参赛的财务要求持何种看法？
是否有可靠消息表明他们失去了某个关键赞助商？
信息像细小的溪流，从各处悄无声息的汇集到庐州。
周海涛的团队将这些有时甚至相互矛盾的信息进行拼接交叉验证。
他们对比了不同供应商反馈的付款延迟时间，分析了F1围场内流传的关于本田引擎供应合约可能变化的传闻，还查询了英国公司注册处要求超级亚久里提交的最新财务报表的简要注释。
三天后的今天，一份附有大量图表和数据来源说明的《关于超级亚久里F1车队财务状况及潜在风险的紧急尽职调查报告摘要》摆在了林建军面前。
周海涛打开投影仪，激光笔的红点落在幕布上：“林总，情况非常不容乐观，比我们最初预想的要严重得多，恶化速度也快得多，基本可以断定超级亚久里车队已经到了财务破产的边缘，随时可能被执行。”
“他们的现金流方面有大问题，根据他们最近三个月向至少三家内核供应商付款从合同约定的60天延长到了90—120天，以及我们通过渠道了解的其每月基础运营成本，可以推断其帐面上可动用的现金储备基本上榨干了。”
“模型预测超级亚久里车队的现金流很有可能无法支撑到2007年赛季结束，最大概率在9月中下旬最晚10月初就会彻底断流，他们连完成本赛季都成问题更别提备战明年。”
林建军看着数据眉头一挑：“也就是说他们邮件里提到的长远规划和下个赛季，完全就是在扯淡喽。”
苏茜接口道：“是的他们就是在跟我们扯淡，而且根据FIA《国际运动规则》附录中对于新车队或财务状况不稳定车队的明确规定，任何新添加和意图取得车队控制权或成为主要所有者的投资者，必须向FIA指定的第三方托管账户一次性注入足额资金，以确保该车队能够完成下一个完整赛季的全部赛事运营。”
“这笔财务担保金或参赛保证金，根据目前F1中游车队的6000万—8000万美元的年度预算水平估算，FIA要求的金额至少在4500万—5000万美元之间。”
“而且这还仅仅是买路钱，确保有资格玩下去，还不包括投资车队后实际运营中可能产生的新的亏损和升级费用等等。”
周海涛又补充了一点：“而这还远不是全部的成本，我们的多渠道交叉信息显示，车队目前拖欠主要引擎供应商本田以及多家碳纤维单体壳悬挂部件供应商的款项，累计可能高达2500万至3000
万英镑。”
“这部分历史债务任何潜在的投资者在收购车队股权时，都必须承担下来，否则供应商不会放行关键零部件，车队无法参赛。”
“此外他们在英国布莱克利工厂的租贷合约，和风洞使用协议都附带长期责任和潜在的违约罚金。”
“一旦破产清算，解雇上百名高薪技术人员和工程师所需的赔偿金，依据英国劳动法，又将是一笔数百万英镑的巨大开销。”
林建军靠回椅背：“我知道他们很困难没想到这么困难，他们的钱都哪去了？而且他们在本国是不受待见么？怎么这个车队明明是日系的，却不在他们国内寻求投资呢？”
周海涛表示他们已经在跟铃木进行谈判了。
听到周海涛的话林建军突然想起来，超级亚久里车队在2008赛季还跑了一段时间的比赛才黯然离场，不出意外的话铃木肯定被坑了，或者连本田都被坑进去了吧。
林建军不再去想谁被拉下水：“也就是说超级亚久里现在唯一有价值的资产，就是那张F1参赛牌照了，但是根据规则想买这张牌照就得连带着买下