这个建议立刻得到了威廉姆斯团队的强烈欢迎和公开支持，因为飞轮系统的主要热源在高速旋转的转子本身，但转子是密封在真空箱体内，外部壳体温度相对容易控制。
他们之前最担心的就是规则会出于安全名义，强制要求所有系统都必须配备复杂的液冷套件，这会给他们带来不必要的重量。
林建军的建议直接为他们省去了预估至少3kg的冷却系统重量，莫里茨博士向林建军投来无比感激的目光。
而博世方面在经过讨论和思考后，他们也觉得这个建议能够接受。
因为他们的电池系统本身就需要强大的主动热管理，来保证电芯处的温度均衡衡。
而且保持了技术中立没有偏向飞轮，只要没偏向飞轮那就没问题。
随着各方意见达成一致，FIA采纳了这个建议，秘书将其写入安全规范章节草案。
随后杜邦主席敲敲他的小木槌：“接下来是系统电压，目前草案缺省为400V，各位可以对此发表一下看法。”
在众人讨论现行系统母线电压的时候，林建军一边听着一边想到了一个概念，在众人发表完意见后林建军示意。
“先生们，无论是400V还是600V都是基于当前硅基IGBT技术的主流选择，我的启辰研发中心已经在预研新一代基于碳化硅功率器件的高功率密度逆变器。”
苏茜微微睁大了双眼嘴巴微张着，疑惑的望向侃侃而谈的林建军。
启辰研发中心什么时候在研究这东西了？
她怎么不知道？
林建军看到苏茜投来的眼神，回了她一个安心的笑容。
他知道现在这东西启辰研发中心里面没有，但是从现在开始那不就有了吗？
随后林建军继续说道：“SiC器件相比传统硅基器件来说，具有开关损耗极低、耐高温、工作频率可大幅提升的先天优势，这使得构建2000V甚至更高工作电压平台的逆变器成为可能。”
“它带来的好处也
这个概念的提出，远远超出了当前KERS一期讨论的范畴，但成功的引起了FIA技术官员和技术专家们极大的兴趣。
杜邦主席表示：“这是一个非常大胆且具有启发性的想法，可是林先生我要很遗撼的的告诉你这超出了本次规划范畴，但是你们启辰技术公司未来有了更详细的技术说明和实际突破后，我们可以再召开一次会议试着将其纳入未来的长期技术规划中。”
随后杜邦主席再次表示：“好了先生们，现在是最后一个项目，关于系统总质量，目前草案规划为25kg，各位觉得怎么样？”
轻量化这一派明确表示希望限制为25kg，这样可以最低程度的减少系统对赛车平衡和性能的负面影响。
保守派则认为30kg更现实，可以为各种安全部件和不可预见的因素留出足够的馀量。
林建军依然是先倾听。等到间隙才自己发言：“其实综合我们之前所有的分析来看，刹车系统优化带来的整车热环境得到了根本性的改善，这使得KERS系统自身可以节省约2kg的热安全冗馀重量。”
“因此，我个人认为25kg的总质量上限不是一个很难的问题，完全可以通过热热管理和系统设计来实现这一目标，同时，对于安全性能也不会有影响。”
最终，草案写入了系统总质量上限为25kg。
伴随着会议接近尾声，杜邦主席做了总结性发言，他高度评价了参会各方的贡献。
其中特别提到：“——感谢各位的宝贵意见，尤其是启辰技术提供的全新系统级热管理视角，这为我们破解多个提案的僵局提供了数据支撑和解决方案。”
最后，杜邦主席看向林建军郑重的说道：“林先生，我正式代表FIA技术委员会，邀请启辰技术添加新成立的KERS系统安全与集成子工作组。”
“该工作组将负责制定详细的测试规范，安全标准和系统兼容性指南，内核成员将成为最终版技术规则附件的联合起草人，您是否接受这一邀请？”
会议室里瞬间安静下来，所有人都明白这个邀请代表了什么，这意味着一家夏国公司首次实质性参与了FIA顶级技术规则的制定，并将名字正式镌刻在具有全球约束力的技术文档上。
林建军深吸一口气，压下心中的澎湃激动，站起身回答道：“非常感谢主席先生和委员会的信任，启辰技术非常荣幸能够接受这一极具意义的邀请，我们承诺必将为工作组贡献我们的力量，共同推动KERS技术的发展。”
会议在正式的讨论结束后，进入了非正式的交流时间，众人互相寒喧着陆续离场。