“发动机内部运动部件要尽可能轻，减少惯性，活塞采用高强度铝合金并进行裙部石墨涂层处理，连杆采用断裂剖分技术的粉末冶金工艺以减重并保证强度，曲轴进行动平衡优化和轻量化设计。”
“所有摩擦副表面应用类金刚石或低摩擦PVD涂层，最大限度降低内部摩擦损失，要把好钢用在刀刃上。”
“引入电子控制节温器和分体式冷却系统，实现冷激活时快速暖机和全工况下的温度控制，保证发动机始终工作在最佳温度区间，优化燃烧和排放。”
“ECU的软件是重中之重，我们要开发基于模型预测控制的先进算法，让发动机更聪明，能基于传感器数据预测下一个循环的最佳参数，实现更平顺更经济更环保更动态的运行。”
这些理念在2007年绝对是超前的，很多是几年后才会在少数高端品牌上应用的技术。
陈浩等人听得两眼放光，仿佛看到了未来的技术高地，但也深知其中的艰难险阻。
陈浩首先激动起来：“林总，这些构想太震撼了！但是缸内直喷的内核部件，比如能稳定产生200巴甚至更高压力的高压油泵，还有电磁式或压电式喷油器，其设计材料，精密制造和密封技术，国内几乎是空白，国际上也仅有博世、德尔福等少数几家巨头掌握，我们连高性能的柱塞弹簧钢可能都找不到供应商！”
张建军面色凝重：“高爆压下缸体的强度，长期承受高温废气的涡轮增压器叶片材料，可变气门执行机构中耐磨损的精密零件材料，这些都是巨大的挑战，现有的普通铸造铝合金和钢材根本无法满足要求，材料研发和热处理工艺的突破需要时间和大投入。”
李卫国则从系统控制角度提出担忧：“高精度缸压传感器和宽域氧传感器目前完全依赖进口，价格昂贵，复杂的控制算法开发需要顶级的软件人才和大量的台架试验数据积累，周期长投入大。”
林建军点点头，他早有准备：“大家提的问题都非常关键，专利问题我们要讲究策略。”
“一方面深入研究博世、西门子等公司的内核专利到期时间和技术细节，查找可以合法利用的空间。”
“另一方面，在内核原理基础上，通过独特的控制策略、结构优化、新材料新工艺应用来绕开其专利保护范围，形成我们自己的知识产权。”
“内核部件初期可以考虑与国际顶级供应商合作开发或采购，但同时必须布局自研，成立关键部件攻关小组，不能长期受制于人。”
他看向张建军和李卫国：“材料和工艺，这正是我们需要提前攻克的关键技术节点，老张你牵头立即成立材料专项组，与国内顶尖的材料研究所合作，立项研发高性能铸造铝合金、高强度耐热钢、以及陶瓷基复合材料。”
“老李你负责与国内优秀的机床和刀具厂商合作，攻关超精加工技术、镜面磨削技术、以及特种热处理工艺，我们要用两到三年时间在这些基础领域实现突破。”
他对陈浩和周海涛说：“供应链和软件，陈浩你负责调研国内有潜力的传感器和执行器供应商，给予技术支持和联合开发订单，培养国内产业链。”
“同时激活全球顶尖发动机软件人才的招聘，不惜重金，老周做好资金保障，这些都是长期投入，但回报巨大。”
“所以，在发动机整机项目全面激活之前，我们必须先打好这些基础，这不是一朝一夕之功。”
林建军在白板上画出了一棵倒置的技术树，树冠是目标中的高性能汽油发动机，而粗壮的树干和根系，则是必须优先攻克的基础技术模块。
“我们需要设立若干先导项目，优先解决以下几个内核技术模块。”
“针对高压油泵的内核部件，柱塞副的配合精度要求极高。”
“喷油器的精密阀件需要超精加工和配对选配技术。”
“需要立即立项，采购或联合开发相应的超精密加工和检测设备。”
“研发高强度高导热性的铝合金配方及其高压铸造以及低压铸造工艺，确保缸体和缸盖在高压下不变形不漏气。”
“研究高性能合金钢的渗氮，碳氮共渗，感应淬火等热处理技术，提升曲轴连杆凸轮轴等运动部件的疲劳强度和耐磨性。”
“激活耐高温镍基合金涡轮叶片材料和铸造工艺的预研，需要大量实验。”
“高精度的缸压传感器，宽域氧传感器的信号处理，标定和可靠性验证技术，这是先进控制算法的眼睛和耳朵。”
“需要与国内有潜力的传感器厂商成立联合实验室，提升国产化率和性能降低成本。”
“投入重金创建完善的发动机CFD燃烧仿真，一维性能仿真平台，招聘相关人才，尽可能在计算机里完成燃烧室型状，进气道和配气相位等的优化，减少实物试验次数。”