启辰展位的人气虽有起色，但并未出现爆发式的增长。
林建军并未急躁，他的注意力已经全部集中在了为明天上午的SAE研讨会做最后的准备上。
他反复演练演讲，与陈浩核对每一个技术数据，和苏茜确认所有法律及专利信息的表述是否严谨。
晚上回到酒店，他谢绝了孙昭月一起吃饭的邀请，一个人在房间里对着笔记本计算机的幻灯片仿真演讲到深夜。
苏茜贴心的帮他准备了润喉糖和一瓶矿泉水。
2005年4月20日。
周三上午。
9点30分。
巴黎凡尔赛门展览中心七号馆的东南角，一处用半高的移动隔板临时围出的局域。
这里就是SAE在展会期间设立的新技术交流角。
一块深蓝色的背景板立在最里面。
上面印着硕大的SAE会徽和SAE Technical Presentation（SAE技术演讲）字样。
下面是本次研讨会的主题Innovations in Braking Technology（制动技术创新）。
背景板前是一个不算大的移动讲台，上面放着麦克风和一个液晶提示器。
讲台旁边立着一个高大的投影幕布。
一名SAE的工作人员坐在入口处的一张桌子后，负责简单登记。
场地内整齐地摆放着约五六十张可折叠的椅子，此时已经坐了个七八成满。
观众大多是工程师，穿着休闲装手里拿着笔记本或资料袋。
有些是来自各大零部件公司的技术人员。
有些是独立工程师或小型设计公司的代表。
还有几家行业媒体如Autotive News Europe（欧洲汽车新闻）、ATZ（汽车工程）的编辑记者。
林建军、陈浩和孙昭月提前十五分钟到达会场，苏茜留在展位看守。
林建军穿着一套深色西装，精神饱满。
他走到SAE工作人员处签到，确认了演讲顺序。
陈浩和孙昭月则在一旁的椅子上坐下，陈浩手里紧紧攥着一个U盘，里面是演讲PPT的备份，孙昭月则拿着数码相机准备拍照。
上午十点整。
一位SAE的官员走到讲台前简短致辞，欢迎各位参会者，并介绍了上午的演讲安排。
林建军的演讲被安排在第二个。
第一个演讲来自一家德国材料公司，介绍一种新型的刹车片摩擦材料。
演讲数据翔实，台下观众听得认真，不时有人低头记录。
林建军在台下安静地看着，调整着自己的状态。
孙昭月小声给他打气：“林哥，加油！”
陈浩则紧张地盯着屏幕。
很快德国演讲者结束，台下响起礼节性的掌声。
SAE官员上台：“感谢Dr. Schdt的精彩分享。下一位演讲者，来自江东启辰技术公司的林建军先生，他的演讲题目是《一种基于非对称活塞布局与波形交错鳍片设计的高性能制动卡钳散热效率优化研究》。”
台下观众听到公司名反应平淡，但听到那个技术标题时，不少人抬起了头露出了感兴趣的神色。
林建军深吸一口气，站起身整理了一下西装扣子，从容地走上讲台。
他调整了一下麦克风的高度，目光扫视了一下台下，看到了陈浩和孙昭月鼓励的眼神，也看到了许多好奇的目光。
“各位上午好，我是林建军来自夏国，首先我要感谢SAE提供这个机会，今天我将向大家介绍我们针对制动系统热管理难题的一项创新解决方案。”
背后的投影幕布上出现了演讲的主页，正中央是醒目的标题，右下角清淅地印着SAE Technical Paper 2005-01-3978的编号。
林建军切换幻灯片，上面是常见的刹车热衰减曲线示意图：“在耐力赛和高性能驾驶中，制动热衰减一直都是一个挑战，传统解决方案是增加散热面积或采用更昂贵的材料，我们尝试了通过结构设计优化来提升散热效率。”
他展示了波形交错散热鳍片的特写镜头和计算流体动力学仿真云图。
用动画演示了气流如何被鳍片打乱，形成湍流，从而更高效地带走热量。
“通过仿真和风洞烟雾测试，我们验证了这种非传统
此时台下已经开始有轻微的议论声。
接着他切换到非对称活塞布局的剖面图和有限元分析的热应力云图。
“为了应对不均匀的热负载，我们采用了非对称活塞布局，结合特定的材料与热处理工艺，有效补偿了热变形，改善了接触压力分布，提升了抗热疲劳性