他问的都是耐力赛中最要命的问题。
林建军将那份厚厚的测试报告拿过来，直接翻到热衰退测试曲线和疲劳测试报告那一页。
“这是我们委托夏国汽车技术研究中心进行的
埃里克接过报告，他旁边的眼镜男也凑过来看。
两人仔细研究着图表上的曲线，埃里克的眉头先是紧锁，然后慢慢舒展开。
手指点着图表上一条明显比其他竞品曲线更平缓的线：“这个…是你们的数据？。”
埃里克手指敲了敲报告上关于热疲劳测试的部分，追问道：“抗热裂纹呢？耐力赛一跑就是几小时，刹车盘反复加热冷却，卡钳本体温度循环变化，材料很容易出问题。”
“我们采用了A356-T6铸造铝合金，并进行了特殊的深冷处理，深冷处理能有效细化材料晶粒释放内部应力，显著提升材料的尺寸稳定性和抗热疲劳性能，报告第15页有金相组织对比图和数据。”
埃里克翻到那一页，仔细看着显微镜照片和数据点了点头：“工艺听起来是下了功夫，那么重量呢？”。”
埃里克挑了挑眉，这个重量对于四活塞卡钳来说控制得相当不错。
轻量化对赛车的簧下质量至关重要。
这时车队经理模样的眼镜男抬起头，问出了最关键的问题：“那么价格是多少呢？”
他的目光紧盯着林建军，这种小车队预算通常非常紧张，每一分钱都要花在刀刃上。
林建军早已估算过成本。
基于宁州机械厂目前的产能和良品率，加之材料和精加工成本。
单套卡钳（一对）的成本大约在350-400欧元。
但在赛车领域，尤其是对于有真实性能提升的产品，一味低价反而会让人怀疑其品质和可靠性。
他微笑着报出一个经过深思熟虑的数字：“勒费弗尔先生，基于我们独特的设计，顶级的材料和工艺，以及堪比甚至超越一线品牌中高端产品的性能数据，我们的定价是每套1800欧元，如果批量采购我们可以给到每套1600欧元的优惠价格。”
这个价格，远低于Endless、AP Racing、Breo GT等顶级竞技品牌动辄3000-5000欧元一对的价格。
但明显高于一些湾湾品牌或欧洲二线品牌800-1200欧元的普通竞技产品。
既表明了这不是廉价仿制品，展现了技术自信。
又相对于一线品牌具有巨大的价格优势，对预算有限但追求性能的车队构成了强烈吸引力。
埃里克和车队经理对视了一眼，眼中都露出了心动的神色。
这个价格对于他们这样预算有限的车队来说很有诱惑力，但还没到可以盲目下单的地步。
埃里克放下报告，斟酌了一下用词：“我想我们需要实际测试一
“希望你们能提供一套样品给我们测试，如果性能确实如报告所说，在持续高强度制动下脚感稳定热衰减控制出色，并且没有出现任何结构或材料问题的话”
“我们可以考虑先小批量采购两套，用于我们的一台保时捷996 GT3赛车，跑一场VdeV的四小时耐力赛来最终验证，如果比赛表现可靠后续我们会考虑将车队所有赛车的刹车系统都更换为你们的产品。”
这是一个非常实际且合理的要求。
赛车领域光有纸面数据是不够的，必须经过赛道检验。
林建军知道这是打开市场的关键一步，也是验证产品极限性能的绝佳机会。
他伸出手脸上露出笑容：“勒费弗尔先生，我们可以免费提供一套样品供你们测试，我相信我们的产品不会让您失望。”
埃里克看着林建军伸出的手，又看了看展台上那做工精致设计独特的卡钳。
露出了一个笑容，伸手与林建军紧紧握在一起：“林先生你很爽快，定价也很有想法，我想你们的卡钳会和你的信心一样可靠。”
他留下了联系方式，约好展会结束后安排样品寄送事宜。
送走埃里克一行人，陈浩激动得差点跳起来。
孙昭月也兴奋地脸都红了。
苏茜虽然不太懂技术细节，但从谈判过程和对方提及的专业赛事，以及最终那个定价来看，这无疑是一个重大突破。
林建军看着车队人员消失在人流中，缓缓吐出一口气。
第一个客户虽然只是一个小车队，但意义重大。
这不仅仅是潜在的订单，更是一个将产品推向真实赛道的宝贵机会，一个能产生示范效应的案例。
而那个1