恰似通过禁止某种交通工具来推动另一类交通工具的市场发展，畜力车所带来的经济利益远高于人力轿子。

    牲畜买卖所缴纳的税款更为可观。

    “国内共有多少马车作坊？”

    “不下百家！”哈恩掌管全国经济，对此尚有印象，“多数为家庭作坊。”

    “马车行业的兴起，不仅带动了牲畜业的发展，还拉动了木材、生铁、皮革以及马夫等相关行业。”

    “据闻，仅古晋府通过马牌挂售，便收了三万块。”

    徐炜听闻，微微一笑，并未言语。

    其实，马牌的征收对象主要是载人的出租行业，以及沃尓沃、贵族的座驾，运输货物的车马无需悬挂马牌。

    也就是说，一辆畜力车，若仅乘坐马夫一人，无需马牌；但凡乘坐第二人，便需挂有马牌。

    马牌一张售价五块，每年还需缴纳一块，无牌者不得从事载人运输，否则罚款十块。

    这一举措，不仅使车夫行业更加规范，也为针对富裕阶层的税收增添了新途径。

    所谓“车船店脚牙，无罪也该杀”，车行发展之后，便该关注船舶行业了。