“我们之前怎么改都不对，原来问题出在钢板弧度和摆臂角度上！厂长您放心，底盘装配肯定没问题的。”

    最后，杨浩翻到动力总成的图纸道：“最后一部分就是最内核的发动机和变速箱的匹配了。”。”

    “现在最关键的是，要和原厂的五档手动变速箱的匹配。”

    “这边我重新优化了变速箱的一、二档齿比，放大了低速扭矩，解决上一代起步肉，爬坡没劲的问题。”

    “在乡镇拉货上坡，二档就能轻松上去，不用频繁降档。马叔，变速箱的齿比调整方案，你带着师傅们今天把样机改出来，等发动机一到就立即做台架测试。”

    “还有ECU的标定，我已经把最终的喷油逻辑，点火提前角参数都写好了，发动机到了直接写入就行，确保油耗能控制在6L左右，不要出现上一代油耗忽高忽低的问题。”

    马国栋重重点头，新厂长几乎就是全能，什么都懂，完全不象是刚毕业不久的大学生。

    不仅是技术方面，甚至就连造车的思维都不同。

    比如他们造车，普遍存在‘只是造车’的思维，而非从用户的角度思考应该怎么造车。

    像杨浩简单的几个优化，就提出完全不同的造车思维，比如完全按照乡镇这一内核用户的思维，省油自不必多说。

    单是能把座椅放倒拉货，就是解决乡镇用户的痛点，以及悬架底盘的调整，处处透露出从用户的角度思考怎么造车的思维。

    不过现在的马国栋可没心思想那些，而是赶紧按照杨浩的技术交底，开始认真工作。

    整个上午，杨浩都带着内核技术团队，把车辆的细节，工艺要求交底完毕，老师傅们听得心服口服。

    之前他们很久都没解决的问题，杨浩现在不仅给出了方案，就连具体的工艺、公差、解决办法都标注得清清楚楚，他们不可谓不佩服。