“差不多，原理都一样，只不过我做了一点小小的优化。”
嘶！
访问团所有人倒吸一口凉气，表情茫然到了极点。
一个面条厂，把前行桨叶概念技术给研发出来了？
这是科学吗？
这踏马是神学吧？
简直离了个大谱！
前行桨叶概念，简称ABC刚性旋翼技术，这是一个在直升机领域，闪耀了半个多世纪的名字。
知名度相当于弹道导弹领域的钱学森弹道，桑格尔弹道，乘波体外形设计……
这项技术，最早是由美国直升机巨头西科斯基飞机公司在20世纪60年代提出的。
提出这个概念的背景，是传统直升机无
造成这一现象的根本原因，在于直升机高速飞行时，两侧桨叶受力天生失衡。
向前转的桨叶，叠加飞行速度后接近音速，阻力大幅增加，产生剧烈震动。
因此，向后转的桨叶相对风速变低，只能拉大角度找升力，最终失速失控。
用大白话说，就是直升机高速飞行时，后转的桨叶容易失速。
只要能解决这
可改变后转的桨叶失速的问题，难于登天。
于是，西科斯基的工程师们提出了一个颠复性的想法：
‘既然后行桨叶在高速下注定要失速，那不如干脆别让它承担升力，把所有升力都交给高速旋转的“前行桨叶”来产生。后行桨叶只负责维持姿态平衡。’
至此，前行桨叶概念应运而生。
这个想法听起来很简单，实现起来，却很难。
首先第一个难点，就是刚性桨毂。
普通直升机的桨叶在空中会上下挥舞，而ABC旋翼要求桨叶几乎不挥舞，这就必须使用极高强度的刚性桨毂，来承受巨大的离心力和力矩。
第二个难点，是上下两层旋翼的气动干扰。
两副旋翼高速反向旋转，间距又压得极窄，它们之间产生的涡流干扰极其复杂，稍有不慎就会引发剧烈振动，甚至撕裂旋翼。
第三个难点，是高速振动，
因为技术难度太高，从这个概念被提出，到第一架试验机诞生，西科斯基飞机公司了四十多年的时间。
此后又用了十几年，衍生出S-97“侵袭者”“无畏”两型技术验证机。
可惜……直到今天，因技术问题，这两型验证机依然停留在试飞阶段，从未真正量产。
这也就是为什么，全世界各大强国的军用直升机，速度普遍都在280公里到360公里这个区间。
它就象一个枷锁，成为各大国航空专家们心中的梦魇，永远无法突破。
鹰酱的黑影，阿帕奇，超级种马等知名直升机，以及龙国的直-20，直-10，毛熊的雌鹿，卡-52等等。
没有一个直升机的速度，能超过360公里每小时。
想要突破速度限制，ABC刚性旋翼技术就是所有强国，绕不过去的坎。
故而，龙国，鹰酱，毛熊等国的院士们，都在暗中角力，没日没夜的研发这项技术。
可惜，到目前为止，依旧没有什么进展。
而现在！
谁能想到，在龙国彭城的东河村，一间破旧的厂房里。
一架使用了ABC刚性旋翼技术的“农用直升机”，就静静的停在眼前。
而且，这架直升机，还成功试飞了！
这说明什么？
说明鹰酱，龙国，毛熊等五常强国，研究了七八十年都没研究出来的技术。
被一个面条厂的老板，实现了？
逆天！
太逆天了！
做梦都不敢做这种逆天的梦！
这事逆天到什么程度呢？
相当于，你说你是秦始皇，能长生不死，走马路上，随机找一个路人，让他给你打十个亿。
结果，他真打了。
荀老闭上眼，深吸一口气，努力压制心中的激动。
可是无论怎么压制，身体都会发生轻微的颤斗。
然后，他缓缓睁开眼，颤声道：
“那……那它的肯定很快吧。”
荀老说完，期待般的看着苏铭。
ABC刚性旋翼技术的诞生，就意味着，直升机速度限制正式解除。
理论上来讲，突破400公里，甚至是500公里每小时，都不是问题。
“不算快，也就520公里每小时！”
苏铭抬眼看了看他，语气平淡得，象在报一个再普通不过的数字……甚至还有点不屑。
倒不是他装逼，而是后面那款体积更大，造型更炫酷，外形类似美