站而落后一大截的汤彻直接贴到赛恩斯身后。

    后视镜里看到49号赛车，赛恩斯越想越气，忍不住在TR里埋怨：“本来汤给我们制造的麻烦就相当不小，因为你们的决策，汤能制造的麻烦更大了！”

    窝法策略组：“我们相信你，卡洛斯。”

    第46圈末段，安全车离场，比赛进入动态发车阶段。

    过17号弯，领跑的维斯塔潘开始起速！

    起速这种事，红牛赛车可比法拉利赛车强，发车直道之前，维斯塔潘就带开了勒克莱尔一段安全距离。勒克莱尔在1号弯没有进攻机会。

    但汤彻有！

    17号弯和发车直道之间就两个弯，法拉利的弯道优势可不足以在两个弯内抵消掉红牛系赛车的起速优势！

    汤彻紧贴着赛恩斯进入发车直道！

    凭借更强的直道性能，汤彻甚至在1号弯前抽头与赛恩斯并排！

    刹车区再次较量勇气！

    这次赛恩斯的勇气够了！但勇过头了！

    赛恩斯的刹车点太晚！赛恩斯的刹车锁死！！

    不幸中的万幸，博塔斯和佩雷兹在直道末端抢线路，都没有机会抓赛恩斯的空挡。

    赛恩斯马上重整旗鼓，狂追汤彻。

    安全车离场后前两圈没有drs，赛恩斯只能硬追汤彻。

    弯道里，赛恩斯可以靠法拉利赛车的弯道性能优势追近一点，但在直道上马上又被拉开更多。

    等到第49圈drs可用，赛恩斯已经被汤彻甩到1秒开外，而且还在拉开！

    甚至佩雷兹都在这两圈里追到赛恩斯身后1秒内，drs一解禁就立马开drs狂追赛恩斯。

    显然汤彻和佩雷兹的黄胎圈速都比赛恩斯的白胎快！

    ！谁判定白胎圈速不会比新黄胎慢的？

    窝法策略组：“Copy， understood， we are checking the data.”