贝克尔的语气十分确定，
"数量不少，不是三五个人小酌的规模。看桌上这些瓶子，至少十个人在场，而且喝得很晚——第二天早上没人来收拾。"
他弯下腰从地上捡起一只滚落到桌腿后面的葡萄酒瓶，看了看瓶标上的年份，然后把瓶子放回桌面。他又翻了翻桌角那堆散落的纸张，找到了几张被啤酒杯压住的账目单和会员会议纪要，最上面那张打印纸的日期戳着"二月二日"，标题写着"俱乐部春季活动计划讨论会"，正文只有三段，结尾处用红笔圈了一个日期：
"二月三日，弗莱堡短途观光飞行，上午十时起降，午后返程。"但"弗莱堡"三个字被人用蓝墨水笔画了两条线划掉了，旁边写着潦草的另一个地名——"法国，米卢斯"。
贝克尔对着那行划掉的"弗莱堡"和被涂改后新添的"法国，米卢斯"看了一会儿，然后掏出笔记本把那段记录抄了下来。
他抬头看了看机库四周的墙壁。
墙上挂着一面俱乐部的三角旗，旗面上绣着一艘飞艇的侧影和"斯图加特飞艇俱乐部"几个字。
旗子旁边贴着一叠航空安全宣传册，是官方统一下发的，封面印着"氢气飞艇安全操作指南"的标题，边角已经卷起来了，看起来几乎没有人翻过。
二月的风从机库门缝里灌进来，把摊在桌面上那几张照片吹得哗啦翻了一下，照片上那些笑脸在一瞬间的晃动中像是动了起来，然后又静止在原处。
进一步的问询工作在同一天下午展开。
俱乐部常驻的地勤维护员是个六十岁的退休技工，叫卡尔·布劳恩，出事那天他不在现场。
他告诉调查组，二号晚上俱乐部在机库旁边的小木屋里举办了一次春季活动计划会，原定是讨论飞艇保养和本季度例行试飞排期的。
"但那天晚上的会开着开着就变味了。"
布劳恩坐在调查组的临时办公室里面，双手搭在膝盖上，此刻正无意识地互相摩挲着，
"有人带了一整箱酒来，本来是打算聚餐时候喝一点助助兴的。
可后来谁往桌上一看，每个会员都带了酒，红的啤的都混着堆在那儿。
后半截的会基本没人开了，所有人都在举杯子。
我想拦住来着，但我也喝了几杯，后来脑子也开始不清醒了。"
"然后呢？"贝克尔问。
"然后有人站起来说——好像是韦伯，就是那个开面包店的，个子不高，嗓门大——他说''咱们明天别飞弗莱堡了，飞过去二十分钟就返航有什么意思，要飞就往远飞，去法国转转，米卢斯那边有个老飞艇手早就想见咱们了。”
布劳恩低下头，声音里压着很重的东西，
"我当时还在笑，其他人也在笑。没有人说''不行''，没有人说''咱们没申请跨国飞行许可''，没有人说''那上面没有备足跨国航线所需的器材和通讯设备''。
我也没说。
我就跟着他们一起笑，然后把杯子里剩下的那半杯黄酒灌了进去。"
"到第二天早上，其实好几个人已经清醒了。我听见有人在门口说''要不还是飞弗莱堡吧，法国那边没报备''。
但韦伯和另外两个老会员说''怕什么，飞过去到米卢斯转一圈再回来，两个小时的事，没人会查。''"
布劳恩抬起眼，看了看贝克尔又低下头去，
"他们喝多了之后胆子大，平时不敢做的事喝了酒就敢拍胸脯。
偏偏那天早上没人拦得住他们。我也没拦。"
贝克尔在笔记本上记完最后一个字，把笔合上。
"您知道那艘飞艇的氢气系统是什么时候做的最后一次安全检查吗？"
布劳恩想了想。"去年秋天。十月左右。"
"十月到现在，四个月了，中途没有做过任何泄漏检测？"
"没有。"
布劳恩的声音低得几乎听不见，
"大家都觉得问题不大。飞得不高，每次就起来转个圈就下来。
没人觉得会出事。"
调查组随后调取了俱乐部全部的技术记录。
记录显示，那艘飞艇使用的是标准氢气浮升系统，气囊蒙皮材料是棉麻织物涂覆橡胶，耐磨性尚可，但防静电性能很差。在这个大前提下，飞艇本身的结构设计也缺乏静电接地系统，吊舱和充气口附近没有安装任何形式的导静电装置。
更致命的是，飞艇在起飞前刚刚在地面上进行了一次重新充气——这是布劳恩在问询中无意间提到的，二月中旬的天气干燥，空气湿度极低，充气过程中高速流动的氢气在橡胶管道内壁摩擦产生的静电，本来可以通过接地措施安全释放，但那艘飞艇根本没有接地设施。
调查组的工程分析报告在