牙帝国的衰败。他触景生情有感而发，他在细数过去展望未来呢。

    回顾曾经会发现一个规律，每个时期的全球霸主都是被一条关键水道给扯下神坛的。当一个拥有全球储备货币的主导强国在财政过度扩张军事四处出击时，如果在某个咽喉要道的争夺中显露颓势必引发帝国的崩塌。顺着潇洒的思路，让我们来看看本原历史上西班牙、荷兰这两大全球霸主是如何败于一条水道的。以史为鉴，对于蒸蒸日上的梁山司穿越众到底是危言耸听还是逆耳忠言？

    400年后的后世，陆运空运发。可想而知在现在这个年代海上航线有多重要。欧洲最早进行海上冒险革命的是那两颗大门牙。15世纪葡萄牙人造出了卡拉克船，这是西欧远洋船的最初样式，装上火炮就能当战船用。西班牙在卡拉克船基础上改造出了更先进的盖轮船，更轻更快装载更多火炮，西班牙舰队迅速占领美洲殖民，循着麦哲伦西行航线开辟了本国往返墨西哥和菲律宾的太平洋航线，实现亚欧美三大洲直航，这就是马尼拉大帆船贸易。1545-1560这15年的高峰期间，每年从美洲运回黄金5.5吨、白银2460吨，帝国随之崛起。吞并葡萄牙后，西班牙海上力量空前强大号称无敌舰队，垄断球海运贸易，成为了所谓世界上第一个日不落帝国。而其全部航运都需要经过唯一一条连通地中海和大西洋的重要水道直布罗陀海峡。

    西班牙规定所有与美洲殖民地的贸易必须通过指定的国内港口进行，且严禁非本土船只参与。此举招致当时海上力量同样发达的英荷的不满，荷兰的反抗尤为激烈。荷兰当时还是西班牙属地尼德兰的一部分，在中世纪欧洲，大宗货物只能走水路，莱茵河作为西欧最大的河流承担起了运输重任，恰好荷兰就掌握着莱茵河的入海口，由此造就了荷兰造船业和金融业的兴起。

    西班牙本土属于贵族消费型经济，只负责花钱，其地理位置在整个欧洲属于偏安一隅，因此帝国把工业和经济中心都放在了位置更好的荷兰。造船业自不必说，就跟想致富先修路一样，欧洲人想发财就得先造船。1。由于运输的便利，荷兰地区造船成本比英国和西班牙要低个百分之三四十。