候就考虑到了今天的场景——高温、振动、电磁干扰、总线负载。它不是为了在完美环境里跑演示而设计的，是为了在真实世界的烂路上跑十万公里而设计的。”

    赵静没有接话。她看着那颗芯片，想起了章宸说过的那句话——芯片是承诺，不是妥协。

    天程芯片的承诺，就是在空调管路干涉、总线负载过高、后处理算法变慢、指令生成排队的情况下，依然能把车稳稳地刹住，依然能把方向盘准确地转过弯，依然能在暴雨和黑夜中把路看清楚。

    这个承诺，今天的第一轮集成测试没有完全兑现。后处理和指令生成的延迟超标，意味着承诺还没有完全落地。

    但秦峥知道问题在哪里，知道怎么改，知道需要多久。

    这就够了。

    夜里十一点，第一轮样车集成的所有测试用例跑完了。通过的占百分之八十七，失败的占百分之七，需要进一步分析的占百分之六。

    失败的主要集中在后处理延迟、指令生成延迟、以及几个边缘情况下的功能安全响应时间。没有致命问题，没有安全风险，但有不达标的地方。

    秦峥把测试报告发给了陈醒、林薇、章宸、以及汽车业务的所有内核成员。报告的最后一页，他写了一段话：

    “天程车规芯片的第一次样车集成，芯片本身没有结构性问题。暴露的问题都是系统集成层面的——总线负载、算法效率、通信策略。这些问题可解，预计四周内完成优化和二次验证。天程芯片的硬件底子足够好，撑得起天行者的功能安全要求和性能要求。下一步的工作重点是：后处理算法优化、指令生成策略调整、ISP动态参数验证、以及第二轮样车集成的全工况测试。”

    陈醒的回复在五分钟后到了，只有一行字：“四周后，我要看到天程芯片在天行者上跑完一百小时的全工况路测。”

    秦峥把这句话转发给了所有相关人员，然后关掉终端，站起来。

    样车旁边的地板上散落着线束、卡尺、螺丝刀、万用表表笔。老周带着团队在收拾设备，有人蹲在地上捡螺丝，有人把数据采集站的计算机关机，有人把延长线一圈一圈地绕好。

    秦峥走到样车旁边，伸手摸了摸天程芯片的散热鳍片。温热的，不烫手，大概五十几度。风扇还在转，吹出来的风带着一股淡淡的松香味，是电路板焊接残留的味道。

    他站了一小会儿，然后转身走出测试车间。

    走廊里很安静，只有远处安保巡逻的脚步声。他沿着走廊往停车场走，经过一间间已经关了灯的办公室，一扇扇紧闭的门。

    走到门口的时候，他的终端震动了。

    是老周发来的消息，只有一句话：“秦总，后处理算法的优化方向定了，明天上午出第一版方案。”

    秦峥回复了一个字：“好。”

    然后他推开门，走进夜色里。

    停车场的灯还亮着，他的车孤零零地停在一排空车位中间。他拉开车门，坐进去，没有立刻发动，而是靠在座椅上，闭了一会儿眼。

    今天，天程车规芯片在样车上活了。不是完美地活了，而是带着问题、带着待优化的空间、带着四周的工作清单活了。

    但活了就是活了。

    从今天起，天程芯片不再是一颗在实验室里被精心呵护的样品，而是一颗在真实整车上被高温烤、被振动颠、被电磁干扰、被总线负载压的量产芯片。它会在接下来的四周里被反复折磨、反复测试、反复优化，直到它能在天行者的发动机舱里稳稳地站住，能在暴雨和黑夜中把路看清楚，能在十万公里的真实路测中证明自己值得被信任。

    秦峥发动了车，驶出停车场。

    后视镜里，测试车间的灯还亮着。老周他们还在里面，在整理数据、在写报告、在准备明天的优化方案。

    明天，后处理算法的第一版优化方案会出来。

    后天，指令生成策略的调整会开始验证。

    一周后，ISP动态参数的验证会有初步结论。

    四周后，天程芯片会在天行者上跑完一百小时的全工况路测。

    然后，就是第329章要面对的事情——追光设备国产化路线的产业化会议。那条线和汽车线不同，但同样硬，同样不能妥协。

    秦峥把车开上高速公路，路灯一盏一盏地往后飞。

    他知道，明天早上八点，他还要回到这间测试车间，继续盯天程芯片的第二轮集成。后处理算法的优化方案要看，指令生成策略的调整要验证，ISP参数的验证要跟进。

    但今晚，他可以睡四个小时。

    四个小时之后，天程芯片还会在那里，蓝色心跳灯还会稳定地闪铄，等待被优化、被测试、被验证、被证明。

    他踩下油门，车加速驶入夜色深处。