“这样的人口密度，就意味着具有物流大运量基础的铁路运输非常重要，而不能仅依靠公路运输，铁路对我们的意义是非常重要的。”
“当然，公路仍然可以替代部分的铁路运输。所以我们不必要一定达到德国的水平或者是美国历史上的最高水平，但即使这样，打个八折，估计100万公里的货运铁路还是需要的，而且未来必须把这100万公里的铁路，都变成可重载的铁路线，便利大规模的物流运输。”
“当下的客运，是与货运共用铁路线的，都是100公里出头的时速。但是我们知道，客运是非常追求速度的，速度就是效率嘛，谁也不想在火车上呆个几天几夜，所以未来必然发展客运的专线，追求时速，每小时行驶200公里、250公里甚至300公里以上的高速铁路，才是客运的发展方向。”
“这样客货分离，就按孙先生的20万公里铁路计划为基础考虑，新中国的疆域上，恐怕未来也需要40万公里的高速铁路，实现客运的通达。我们不可能像美国那样，远程就依靠空运，至少在800公里之内的旅行，最好还是高铁实现，这样我们的空域可以更多地留给防空和其它一些用途。”
“所以我刚才报出了140万公里铁路的数据，大家还觉得完全没有必要吗？”
很多人面面相觑，李总理说得很有道理，可是这样的天文数字，要建到猴年马月？李思华笑了笑，继续说道：
“按照上述数据，我们一年修2万公里铁路，也要修70年，不过以后我们国力更强了，也许一年可以修3万公里铁路，但无论如何，大约50年总是需要的。不知道在座的同志，还有多少能活到那个时候？”
台下都笑了起来，是啊，革命和建设的岁月过得飞快，谁能保证50年后还能活着呀，不过那将是一个多么美好的时代啊，真希望能活着看到。
“我们再来看一下公路的例子。美国是600多万公里的公路，对应600多万平方公里的有经济性国土。所以就是1平方公里领土就有1公里的公路。所以如果我们要达到美国的水平，其实目标已经很清楚了，那就是约1300万公里。又是一个需要大几十年去建设的天文数字。”
“还有诸多的其它基础建设，单单看交通方面，还有港口、机场、河道、市政、轻轨、甚至地铁等。而除了交通，还有通讯、医疗等无数的领域。”
“这些基础设施建设，当然不是只花钱，它们存在的本身，就是拉动国民经济的最重要抓手之一。有了好的基础设施，全国的产品、人员、信息都可以流通起来，经济的效率就能不断提升。当然，不能单单为了好看或者炫耀，去建设没有用的基础设施，我们建设的原则，第一是有用、第二是经济、第三是实用。永远不要忘了这几个原则。”
“就我粗略地估计，作为一个超大型国家，至少60~70年内，基础设施建设都是拉动国民经济成长的最重要抓手之一，而即使在100年之内，恐怕都很重要。所以我才把基础设施建设，称之为两个基本点之一。”
“第二个基本点，是科学和产业发展。基础设施是基础，在基础之上就要谋发展，我们都知道落后就要挨打，缺乏科技进步，产业就会落后，而落后就没有实力，就要挨打。”
“那么哪些产业对新中国是重要的呢？作为全球人口第一的大国，负责任地说，任何一个规模大的产业，对新中国都是重要的，因为都可能在国内做到全世界最大的规模。”
“让我们梳理一下。首先就是与基础设施建设关联的产业，即建筑产业，这个产业其实包括几百项子产业，通过建筑就可以拉动几十万的企业，实现几千万的就业，我们知道，各种建筑材料、门窗、管道、水泥、煤炭、钢筋，随便就可以数上上百项目，重要不重要？”
大家都点头，建筑带动的产业是非常丰富的，而且规模很大。李思华继续说道：
“按照我自己估算的，比较传统的工业，还包括轻纺产业、机械制造和资源加工这三大产业。包括建筑在内的这4大产业，每一个大产业内都包括几百甚至上千个子目，都是满足千万人级别以上就业、需要几十万个企业来构成的超级大产业。其中资源加工产业，包括钢铁、煤炭等在内的重要性，我们都是很清楚的。”
“但是这4大产业的大部分，只能算是工业中的基础产业，我们需要更重视的，是从以上4大基础产业中，派生出的科技型产业，例如航空航天、炼油石化、化工化肥、发电电网、家用电器、动力系统、材料科技、农业科技、电子信息、汽车制造、工程机械。我这里列举了11种，实际上是不止的。我的意思是，这些产业的综合发展和匹配，才代表了现代国家的工业力量。”
“更重要的是，每发展成功一个这样的高级产业，我们就能创造一批的高级职位，并不是说一定让他们