地理和气候既明，策略乃出，赵云腾逐渐对未来的东南亚会战，有了自己的理解和想法。
从中央军委顶层战略的角度，发动东南亚会战有4个支点，分别是缅甸、云南、广西和海南。由这4个支点向南进攻中南半岛，就是西、中、东三个方向。
西路缅甸的角色是最吃重的，因为对手是有着英属印度支持的英国人，而且是两个战场，即下缅甸到马来亚新加坡，以及原时空的藏南（东北七邦）区域。
中路云南的角色，则是沿着横断山脉南下，道路条件最差，目标则是中南半岛的腹地，原时空的泰、老、柬三国区域。
东路广西和海南，以广西为主，驱动常桂联军，从北向南攻击法国殖民军队，我军押后，在抵达越南最南部后，根据英国海军的情况而定，如果英国派遣了强大的海军，那当然只有从陆路转运，否则就可以让蒋桂军越海而直接登陆马来亚。
在东路中，海南是保持一种“半渡而击”的可能性，即从海南越海而攻击越南中部，直接将其截断为南北两块。
所以整个战略，从北向南，就是依山而下，顺河而下，沿着龙爪的“爪纹”而扇形发散。
依据他前世的见识，其实在中南半岛，无论是英国和法国，都不会有太雄厚的兵力，二战一起，他们只能是“短期放弃”的态度，不仅仅是国力问题，而且是他们本质的缺陷，相对于中国这样的大国，他们的人力资源包括兵源规模，都是很有限的。
真正英国人可能拼命的，反而是印度之侧的藏南，因为关系到了英属印度的安全。他还记得前世二战时英国与日本在这一带的战争，例如著名的英帕尔战役，英印军组织了15万人的军队（第14集团军，包括3个军），击败了日军10万人的部队（缅甸方面军第15军，包括3个师团）。
藏南（东北七邦）的攻防核心，自然就是此时英军已经在逐渐建筑中的英帕尔基地，英帕尔在通往印度东部阿萨姆邦的交通干线上，周围是曼尼普尔山脉，近郊是长40英里，宽20英里的英帕尔平原。英国人正在把英帕尔建成一个巨大的军事和后勤补给基地。这个平原上遍布着军营、医院、军械库、弹药库和军需库。
所以东南亚会战，基本是三个战场，下缅甸到新加坡的对英之战；越南为主的印支对法之战，以及最后藏南的对英之战。三个战场上，其实最难打的，一定是藏南会战。
赵云腾知道，几年前缅甸根据地，就开始拼命地修筑通往藏南的公路体系，这显然是藏南会战的关键支撑。他决定最近要申请去藏南，了解现在的交通情况，这显然将是整个东南亚会战的关键。
他感觉到的我军的缺陷，其实就是海军的缺陷，不要说是外海，就是中南半岛的内河，也需要加强，如果我们在海军和内河水军上能有改善，整个会战肯定就会顺利得多。不过他也知道，海军可不是那么短的时间就能改善多少的，但多少改善一些，也是很好的帮助，他决定在最近写给李思华的信件中，要把这件事说一下。
7月的天气，赵云腾脸上的汗水不停地流下来，有时候汗水浸入了眼睛，很不舒服。
不过他心里的感觉还好，本来担心的中南半岛雨季，看样子其效应，在那加山脉这里，不是很明显，但就是热，虽然在山中，还是很热。
他来到的地方，是印度与缅甸之间陆路交通的2个口岸之一的西嘎岭区，印度和缅甸之间的陆路交通很差，自从缅华兴起之后，更是完全断绝。以前英国人通过印度人统治缅甸，其实主要还是通过海运。在陆地上，那加和若开山系，就像是一道屏障，隔开了两个地域。
陆路交通虽然困难，但赵云腾理解李思华当初的考虑，总比从西藏方向要方便到不知道哪里去了。原时空国家为什么被迫在1962年对印大胜的背景下，仍然放弃了藏南？不就是交通补给上的无可奈何嘛。换言之，西藏方向到藏南的交通建设，短期是无可克服的，但缅甸到藏南方向的交通建设，则是短期可行的。
道理并不复杂，以北段的“那加丘陵”为例，海拔基本在1500~2100米左右，只有少数高峰，达到了3000米或以上。在这个海拔的山区，修筑道路是可行的，远比从西藏方向4000米以上雪线下来，来得便利。
边境原来也只有两个口岸，分别是Moreh/Ta即西嘎岭区，是Moreh（曼尼普尔）与德穆（缅甸佐公岭）之间的过境关口。另外在Zokhawthar（米佐拉姆）和缅甸钦州间原来还有一个边境口岸。
缅甸省新筑的公路，已经通达了这个口岸。一路上，按照赵云腾的观察，他实际上放心了很多。在这里筑路，比起他原来想象的艰难险阻，其实条件尚可，尤其是德穆这里入藏南。
因为这条道，本来就可以算是“川滇缅印古道”的一部分。古代人在海运还不可行的时候，就已经通过这条陆路进行贸易了。1700年前即