6月初，李思华视察了贵州飞机制造基地。
这个基地，是以制造轰炸机为主的基地，第一步的主产品，是仿造与德国合作的容克JU87俯冲轰炸机和JU88战斗轰炸机。
当下的重点，自然是JU87俯冲轰炸机，因为JU88战斗轰炸机，暂未完成全部开发，预计要到1936年底，才能全部完成。这还是因为安华进行了大量投资，以及从美国招募了不少飞机设计师，强化德国设计的缘故，才使得发展周期大大缩短，否则JU88，历史上要到1939年才能完成。
从效用来看，JU88的重要性，显然要比JU87来得重要。因为JU88是一款快速轰炸机，而且是一款“全性能”、“万金油”式的轰炸机，它不仅能承担轰炸任务，而且进行简单改型，就可以承担俯冲轰炸机，重型战斗机，夜间战斗机，战斗轰炸机等多种任务，速度也高达580千米/小时，机动性很强。
不过在1937年与日本战争的设定下，JU87斯图卡轰炸机的重要性，并不亚于JU88，这是因为在这个时代，地面的防空火力还没有那么强，因此斯图卡俯冲轰炸的功能，能够发挥到极致。此时的地面防空火力，对于经常需要在低空飞行和攻击的俯冲轰炸机而言，还构不成致命威胁。
在防空火力有限的前提下，斯图卡JU87的优势就非常明显。因为在这个时代，高空水平轰炸有着十分明显的缺陷——即便采用最先进的轰炸瞄准仪，投弹精度，往往也有数百米到数公里的误差。这种轰炸，只能用于对某一个战略目标进行大量投弹，却不能在用于战术上精确炸毁某一个目标。相反，俯冲轰炸则具有很大优势，由于俯冲时，飞机与地面夹角大于45度，投弹高度一般为几百米，因此投弹精度，比起高空水平轰炸，高到不知道哪里去了。
所以斯图卡JU87，虽然整体上只是一种“过渡型”的轰炸机，但在这个时代，反而是效能最高的轰炸机。当然，等到二战后期，它就过时了。
除了上述两种轰炸机，李思华还确定了引进美国的B-17轰炸机，这是世界上第一种全金属4发动机的重型轰炸机，安华通过德州财团，参与了波音在这一机型上的投资，目的就是为了获得B17的技术。虽然未来B-24更加强劲，但李思华对于获得B-24科技的信心不强，那已经是二战中期，美国对于技术保密会非常重视的。
由于安华参与了B17机型，因此这一种重型轰炸机的问世时间也提前了，不过按照目前进度，也要在1937年下半年根据地才能实现量产，是赶不上抗日战争的初期了。
李思华走进了基地的飞机生产的组装车间，这是一座非常大的开阔车间，钢架支撑起来的顶棚，超过了10米的层高，这使得光线非常充足。
车间非常长，大约有650米左右。在车间的轴线中央，是飞机组装生产线，一架架的斯图卡，正在生产线上完成最后的组装。在车间的两侧，则是多个办公区，它们通常是半隔断，工程师们，就在这些区间办公。
实际上，生产车间尚未投产，预计需要到9~10月份，才能初步具备生产能力。但组装车间早已开工，他们首先要完成的，是利用从德国转移过来的100架斯图卡的零件，组装成合格的100架斯图卡轰战机并完成调试，目前已经完成了超过80架，还剩下最后的十几架，到月底，估计就能全部完成了。
在生产车间，李思华看到的，则是对生产设备的调试过程。设备基本都已就位，目前正在进行精度调试，从下个月开始，会进入试生产阶段，一旦完成所有测试并合格，就会进入正式的生产阶段。不过高品质的铝合金等材料，短期还要依赖进口。需要等到明年3月左右，预计才能实现从原料到飞机成品的全产业链。
整个进度，是符合李思华的预期的，当然，这样的进度，也与西华为之下了血本有关，单单是最优秀的工程师，就投入了超过500人，一点都不比生产战斗机的成都飞机制造基地来得少。
对于李思华而言，现在的生产能力是重要的，这是因为迫在眉睫的战争需求。但未来更重要的是，这个基地，以及成都基地，还有未来的西安运输机生产基地，就是中国飞机制造产业起步的摇篮，是3座大型教育、培训和研发基地。她希望，通过10年的时间，从1935年到1945年，完成人才和研发体系的奠基，形成5万以上的飞机制造工程师和技术研发人员团队。只有这样，未来才能跟得上国际航空科技的快速发展。
这个10年周期，也非常现实，因为二战开始后，相关科技就很难继续取得了。例如在轰炸机领域，JU87到二战后期就会落伍，JU88则基本可以应用到二战完成，至于美国方面的轰炸机，B-17技术的取得，是没有问题的，但二战开始后的B-24，就非常困难，李思华现在并没有把握。所以未来的一切，还是要依靠自己。总之，现在能够获得的航空科技，最多能保证到1