第五十五章 火箭为什么要回收
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    才看到一半,李地丰忍不住问对面的年轻人,“这上面的内容,全是你自己写的?”

    于途坦然点头。

    “写得好!”

    李地丰啪的拍了一下大腿,把旁边的杨天吓了一跳,“要是人人都能象你一样,对可回收火箭技术抱有如此的乐观态度,那该多好。”

    于途摸了摸鼻子,没接茬。

    自己不过是当了回‘文抄公’,凭着记忆把后世SpaceX的技术报道,东拼西凑摘录了一些而已。

    李教授探身问道:“于途,你老实告诉我。对于可回收火箭,你为什么能乐观到这个地步?凭什么笃定它一定就会实现?”

    于途思忖两秒,侃侃而谈:

    “从技术层面看,这两年,SpaceX密集进行了多次猎鹰九号一级箭的‘蚱蜢跳’,包括F9R低空、高空悬停测试,甚至已经开始尝试海上软着陆。”

    他摊开双手,语气笃定,“数据不会骗人。每一次‘蚱蜢跳’,试验箭的悬停高度都在肉眼可见地拔高,100米,500米,1公里……只要方向没错,突破卡门线指日可待!”

    一旁的杨天显然不太认可,“蚱蜢跳的悬停高度跟技术难度,可从来不是简单的线性关系,越往后,控制算法的难度那是呈指数级暴涨,没你想的那么轻松……”

    于途也不恼,偏头笑了笑。

    “好,那咱们暂且抛开技术细节不谈。”

    “从现实层面讲,火箭回收,是一项势在必行的事业。做不到这一点,人类就会永远被困死在地月空间,更别提去触碰遥远的太阳系边缘。”

    “哟呵,狂妄啊?”杨天乐了。

    李地丰瞪了杨天一眼,“闭嘴。”

    接着问:“那你说说,为什么势在必行?上世纪60年代也没有所谓可回收技术,老美不照样把人送上了月球?”

    “是登月了,但阿波罗计划的结局呢?还不是草草收场。”。计划为什么夭折?归根结底还是烧不起钱!”

    “以损失28艘航母的代价,送这些宇航员上月球,那怕是美利加这样的世界第一,也承担不起。”

    他往后一靠,打了个比方,

    “这就好比民航。假如每次飞一趟航班,落地后就得直接报废一架波音747,那单张机票最少得卖到上百万美金。真要这样,有几个人坐得起飞机?航空业还谈什么腾飞?”

    “航天也是同理。”

    “如果每次发射完卫星,火箭都要葬身大海,那么高昂的发射成本会将绝大多数的潜在客户拒之门外,只有极少数发达国家能涉足航天领域。而没有规模化效应,航天永远不可能引来颠复性的技术大爆发!”

    “所以,火箭回收的意义,就是制造出更便宜、更廉价的火箭,让那些贫困国家、甚至是个人,都能掏得起一张飞往太空的车票……”

    听完于途的陈述,李地丰端起纸杯,轻轻抿了一口温热的茶水,连连点头,“不错,太不错了!”

    于途谦虚的摆手,“嗐,只是一点拙见而已。”

    李地丰却突然一咧嘴:“我是说这茶不错!”

    他晃了晃手里的纸杯,似笑非笑:“明前的狮峰龙井,小伙子,这茶叶市面上可不便宜啊。”

    于途没想到老爷子还挺懂行,这是他之前从八爷那儿拿的茶叶,总共才要了两斤,一斤孝敬老于,剩下的一斤全在这儿了。

    一旁的杨天闻言查了查手机,眼珠子瞪得溜圆,就这破包装的“劳保茶”,五千一斤?茶不可貌相啊!

    “家里亲戚送的,也没人爱喝,搁着也是浪费,正好拿来给您尝尝。”于途顺口胡诌。

    李地丰呵呵一笑,话题又绕了回去,“那你知道,现在国内对SpaceX在搞的这件事,都是什么态度吗?”

    于途说:“大概……很不看好?”

    “没错,国内航天界普遍是审慎、观望,甚至是极度质疑的态度。”

    李地丰老神在在道:“帐谁都会算。可回收确实能省钱,一枚火箭最贵的就是发动机,它们的造价往往要占一半以上。而一级

    所以如果能在每次发射后,将一级火箭回收,就能极大地降低单次发射成本。于途,你觉得能降到多少?”

    于途几乎

    “是啊,一枚火箭的造价,将来能支持十次卫星发射。但国内工程师们的争议点,恰恰就在发动机上。这玩意儿最值钱,但也最烧钱。”

    李地丰叹了口气,面露惆怅:“像深度变推力技术,还有栅格舵控制的算法,目前国内几乎是一片空白。另外,每次回收后的翻修定损也是个大问题,很多人担心会重蹈航天飞机的复辙,翻修成本居高不下,最后算下来比重新造一枚新火箭还贵。”

    说到这儿

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