“昨天的实操演示，大家已经亲眼见过。”
“货柜对航运业的分量，还用我再多说吗？”
众人彼此交换眼神，齐齐点头，动作干脆利落。
安德斯率先接口，语气笃定：“别看它结构简单，却是撬动整个国际航运格局的支点。”
“装卸时间骤降七成以上——对我们而言，省下的每一分钟，都是真金白银。”
陈俊辉微微一笑，继续道：
“其实上个月我就在现场看过全套测试。那一刻我就明白，货柜不只是工具升级，更是行业洗牌的号角。”
“光靠专利授权，我一年就能进帐几百亿港纸。”
“再狠一点——我攥着专利不放，只准自己造箱，再高价租给你们，每年躺着收几十亿，易如反掌。”
众人再度互望，无声点头。
这正是他们彻夜难眠的噩梦：命脉被人捏在手里，租不租、租多少、何时停，全凭对方一句话。
哪怕勉强租到，大半利润也得拱手奉上。
陈俊辉扫视全场，忽然起身，目光沉静而锐利：
“可这么做，后果是什么？”
“后果是——全世界都会本能抗拒货柜。”
“哪怕它再革命性，你们也不会真心推广，只会观望、拖延、设障。”
“我不愿看到这种局面。所以，我做了个决定。”
在众人错愕、茫然、几乎屏住呼吸的注视下，陈俊辉一字一句，清淅落地：
“我放弃货柜全部专利，全球任何国家、任何企业，均可自由制造、自由使用。”
“同时，货柜船的设计图纸，我也全部公开——图纸不限制，技术不设防，欢迎复制、改进、量产。”
话音刚落，会议室里霎时炸开一片低呼。
十位代表面面相觑，仿佛集体听岔了耳朵。
“陈先生，您……真要放弃专利？”
“陈君，这话不是玩笑吧？”
“陈总，您确定没说错？”
第一反应全是怀疑，甚至下意识不信。
身为行业掌舵人，他们太清楚货柜意味着什么——
那是未来十年航运业的入场券，是拢断级的印钞机。
换作他们，宁可锁进保险柜，也绝不会松手。
可陈俊辉偏偏主动拆掉门坎，把钥匙扔向全世界。
他抬起双手，轻轻下压，示意众人稍安勿躁。
待嘈杂渐息，他才平静开口：
“我知道大伙儿心里头都打着鼓，琢磨我陈俊辉是不是又在画饼充饥——但这一回，真不是耍滑头，是有苦衷、有盘算的。”
“我顶多算个跑船的老板，环球航运这块招牌听着响亮，可论根基、论关系、论手里的活钱，跟在座各位比，差着好几条马六甲海峡呢。”
“一个手里没枪、腰里没弹的人，硬要踩着一群猛虎的脑袋撒野？那不是胆子大，是脑子进水。”
“与其缩在角落里蹭点残羹冷炙，不如把货柜这张王牌亮出来——不藏私、不设限，白送技术，只换各位一句‘承情’。”
“要是过意不去，回头去我那货柜厂拉几车货，也算捧个场。”
“厂子刚点火投产，眼下月产才两万个，但扩产图纸已经铺开——目标直指每月五十万只以上，是现在的二十五倍。”
“价格也实在：每只三万港纸，一口价，不议价。”
底下顿时安静下来，心算声此起彼伏。
三万港纸折合三千美元，搁在整条航运链里，几乎就是一滴水掉进海里。
昨晚他们推演过：欧洲工厂的成本铁定高过这个数；曰本、省岛、寒国、大陆沿海虽略低些，但建厂周期长、审批慢、用工紧——哪比得上港岛这边现成的产线、现成的工人、现成的港口配套？
更别说，全球货柜年淘汰量动辄几千万只，总须求早已突破十亿只大关。
陈俊辉咬定年产六百万只，明摆着是把肉切好了端上桌，给足了馀地。
安德斯没等别人开口，啪地一拍扶手：“马士基定了！两百万只——款到发货，一年内清完！”
反正旧船改造还没完工，这批箱子，刚好填满二十艘新改装的主力货轮。
六亿美元？比他预想的砍掉近一半。
“中远海运跟进，同样两百万只，款到即发。”
“曰本邮船也是两百万只，先款后货。”
曰本造箱成本或许稍低一丁点，可从打地基到出第一只箱，没十八个月下不来；而陈俊辉连专利都敞开了门——人家图啥？图你一句谢？图你一张支票？图的是格局，是信任。
李正军手指无意识敲着桌面，眉峰拧成疙瘩，半晌才挤出一句：“我们