其实作为初创企业的第一款产品，
定价是极为灵活的。
特别是对于烛火这种并不缺现金流的公司更是如此。
就拿当初的京东来说，刘强东在布局物流的时候，
在前几年设定的目标是每年净亏损一百个亿！
这当然不是代表着刘强东傻，反而这是他的高明之处。
要知道物流是重资产，重投入的行业领域，
初期就指望能够覆盖成本是根本不可能的，
再加上当时物流领域的企业已经很多了，赛道非常拥挤。
刘强东想要从这条布满老牌企业的赛道中杀出来，
自然需要在价格上又或者是服务上有所突破，
简单来说就是人无我有，人有我优。
而这些往往都是需要投入的，
这才是刘强东当初设定的每年亏损一百个亿的核心逻辑所在 。
当然了这其中还有一个更大的原因就是刘强东确实亏得起，
当初的京东已然是庞然大物，现金流也极为可观，
哪怕是每年净亏100亿，对于京东来说也是可以承受的。
这是他能够放出如此豪言壮语的底气所在...
事实也证明刘强东的策略是极为成功的，
仅仅用了几年时间，京东物流就从这条拥挤的赛道中脱颖而出，
站稳了脚跟，也为京东的商业版图补上了重要的一块拼图。
如今的烛火科技也是类似的，
无论是他想要入局的汽车还是手机制造行业，国内国外都是极为拥挤的赛道，
特别是汽车行业，
新能源这个概念如今在国内方兴未艾，
无数的企业都蜂拥而至，想要在这条赛道上分一杯羹。
光是国内注册的就有几百家新能源车企，
烛火想要快速的立足这个赛道，
那么不选择合适竞争策略是很难的。
而在这个竞争策略里，价格就是非常重要的一项。
因为汽车的有无数细分的档次。
基本每隔几个w就是一个细分的档次，
面对的也是不同的受众群体。
首款产品自然要瞄准汽车的核心群体，
徐浩然对于烛火汽车的第一款汽车kub的定位就是瞄准喜欢潮流的年轻人群体，
年龄在18-35岁之间，
这个年龄段的人除了富二代以外，大部分的人消费能力其实是不高的，
根据以往汽车领域的经验来说，面对这个群体，价格10-30万的区间是相对来说比较合适的。
当然了并不意味着价格越低，销量就会越好。
这个群体对于品质的要求也比较苛刻。
如果定价过低会给对方过于廉价的既视感，
对于品牌的损伤就大了。
更别说了，烛火虽然是初创企业，但是它的成本可是不低的，
无论是并购还是研发，它的投入足够让所有的车企感到震惊。
这第一台车哪怕定价再高，也是很难覆盖这些成本的，
更别说低价了，怕是每卖一台车，就要赔上不少钱...
所以最终在综合考量之后，徐浩然将价格定在了25万-30万这个区间，
基本上对标特斯拉的价格，
既不会让人有廉价的感觉，也不会贵到让人觉得望而却步...
更重要的是，定价这个价格虽然短时间不能覆盖造车的成本，
但是也不至于亏钱就是了。
至于挣不挣钱，这根本就不是徐浩然考虑的事情。
只要第一款汽车为烛火科技打出了足够的名气，
那么这对于品牌价值的提升，可不是卖车挣那几个钱可以衡量的。
如果第一款车的销量能达到年50万这个级别，
烛火汽车的估值绝对能达到千亿这个级别，
而且是销量越高，估值也会越高。
这就是企业价值的魅力....
说了这么多，不过是为了解释烛火科技定价的重要性而已，
几乎可以说在一定程度上能够决定这款车的成败。
好在等到价格出来之后，徐浩然无需多分析，
仅从现场观众热切的眼神中就能感受到，
这个价格应该算是挠到对方的痒痒处了....
看到这里接下来看下去的意义也就不大了，于是徐浩然关掉了电视机。
林瑜欣不