严格来说，就是车企在华夏建厂，然后给张磊这个代言人分钱。

    苏婉清觉得，这样的条件，应该没有哪个车企会同意。

    除非他们脑子坏掉了。

    张磊并不这么想。

    华夏市场很大，车企利润也很高，即便是全资在华夏建厂，他们照样有的赚。

    而且还是抛开他的三成股份后。

    更何况他的影响力又不是仅限华夏。

    跟他合作，车企销量不说提高一半，三成还是有可能的。

    买谁的车不是买呢？

    只要车子不差，价格不虚高，肯定有非常多的人首选张磊代言的车。

    看看耐克跟阿玛尼就知道了。

    张磊的独立品牌做出来的产品就比别的好太多吗？

    并不是的，无非就是多了个张磊的名头罢了。

    就好像aj。

    aj的鞋就比耐克其他的鞋子好很多吗。

    aj前期靠的，就是乔丹这个人。

    张磊开出的条件，适合那种有实力，但是销量一直都被人压一头，想要绝地反击的车企。

    像丰田这种全球销量第一的车企，反而不需要。

    不需要不代表他们就不会跟张磊合作。

    万一别人跟张磊合作，真的撬动了他们的霸主地位怎么办。

    就像耐克，他们跟张磊合作，赚钱只是其次的，更多的是不想让自己多一个强大的敌人。

    丰田显然也想到了这一层。

    梅赛德斯奔驰，宝马，奥迪，保时捷这些车企也是这么想的。

    这年头，卖车的竞争太激烈了，一个不慎，就很容易掉队。

    要是想更进一步，那就更难了。

    如果跟张磊合作，能够让公司更近一步，多给他分点儿钱，也不是什么太大的问题。

    问题是，能不能达成目的，这个很重要。

    还是那句话，车跟奢侈品，跟运动品牌不一样。

    这也是让车企担忧的。

    其实压根儿就不用担忧。

    就算不跟张磊合作，独自出资在华夏建厂，也稳赚不赔。