苏辰拿着一台全新的F3工程样机站在厂房外的空地上。
它比F2重了约百分之二十。机壳用了加固处理的工程塑料，磁灰色，摸上去带着一种粗糙的质感。电机座安装了橡胶减震垫。控制板做了全密封处理。电池仓加了低温保护层。
看起来一点都不精美。和Mavic Pro的精致形态相比，F3象一台微型工程车辆。
但这正是苏辰想要的。
他抬手柄F3从一米五的高度往水泥地面上摔了下去。
嘛的一声。
F3弹了一下，滚了半圈，停住。
苏辰捡起来，检查了一下。机壳边角一点划痕。无任何结构性损伤。他开机。固件自检通过。抬升。悬停。稳定。
旁边的周铭看着这一幕，表情有些复杂。
”苏总，您把新产品往地上摔是几个意思？”
”这就是F3的售卖方式。”苏辰说，”告诉地推团队——以后向客户展示的时候，第一个动作就是把机器从一迈克尔的地方扔下去。客户会记住这个画面。”
周铭想了想。
”明白了。这和当初卖F2时往地上摔手机是同一个逻辑。”
”对。但F3比F2更有底气。因为它不只是摔不坏——它摔完之后还能立刻起飞，而且飞得和摔之前一样稳。”
苏辰把F3重新放回地面。
”下周开始，F3全面上架。地推团队和经销商同步铺货。售价2199。孟晓娷那边准备好了吗？”
”已经全部通知到位。十五个地推小组和四十二家经销商都已经收到了F3的产品资料和卖点训练手册。”
”好。”
苏辰转身回厂房。
第一批F3已经在车间里码放整齐。磁灰色的机壳在灯光下反射着一层淡淡的光泽——不是那种精致的光泽，而是一种稳重的、像工具一样的质感。
像F3的名字一样——不是玩具，是工具。
9月初，F3上架两周。
第一周销量就让苏辰知道方向对了。
七天卖了八百多台。
第二周突破了一千台。
两周合计一千八百多台。
如果按这个节奏，F3的首月销量将突破三千五百台——超过F2的历史峰值。
更重要的是地推团队的反馈。
孟晓娷的周报里有一段话让苏辰印象深刻：“抖活了。之前因为Mavic Pro的冲击，几个组的士气降了很多。现在F3一拿出来，当场扔一下然后飞给客户看，客户的眼祛就亮了。组员们说现在推F3比以前推F2还顺手。”
苏辰在这句话下面画了一条线。
”抖活了。”
两个字。代表的是整个地推体系的信心回归。
与此同时，天鹰的猎鹰工业版也在最近两周铺开了GG。
苏辰留意了一下行业媒体的讨论。
宇辰网发了一篇对比测评：《1699 vs 2199：天鹰猎鹰工业版与鸿远F3实测对比》。
测评结论很明确：天鹰的硬件耐用性确实有提升，但飞控品质与鸿远有明显差距。在三级风环境下，F3的悬停精度是猎鹰工业版的两倍。在高温环境下，F3的动力响应迟滞只有猎鹰的三分之一。
测评文章的最后一句是：”猎鹰工业版在硬件上确实做了耐用的努力。但F3的耐用不只是硬件——而是从飞控算法到硬件结构的系统级耐用设计。这是两个不同层次的事情。”
苏辰看完这篇测评后关上了计算机。
他不需要媒体来帮他打天鹰。市场会自己做出判断。
当县城的小商户同时看到两台机器——一台卖一千七但飞控一般，一台卖二千二但飞控远优——他们会怎么选？
苏辰知道答案。因为他的客户不是图便宜的消费者——是用无人机干活挣钱的工作者。工作者看的不是价格，是投入产出比。一台飞得更稳、工作更靠谱的机器，即使贵五百块，长期看也是更便宜的选择。
因为它少维修、少补飞、少出事故。
苏辰站起来，走到窗边。
窗外是九月初的深圳。夜色刚刚降下，龙华区的灯火正在一盏一盏亮起。
F3已经上架。植保飞控生态仍在扩张。丰田的独家渠道已经开始运转。东南亚的咨询仍在增加。天鹰的新品在产品层面无法对抗F3的飞控优势。
洗牌期即将达到高潮。
但鸿远已经准备好了。
苏辰在心里安静地清点了一下。
消费级：F3已上架，首周卖出八百多台。地推士气回归。天鹰新品在飞控层面无