这条线一旦成了，勃邦无数农产品、矿物物资都可以象是山海一样运输到大曲林再沿河北上入云省。
这比现有的仰光、曼德勒经公路去麻姐，节省10天以上时间。
张凡又和陈雪迎说笑几句，就去迎接丁青两人了。
这手里囤积这么多现金流，真是要让他坐实京津现金王地位了。
签约结束，张凡也组了个饭局招待丁青两个。
吃过午饭后，陈雪迎接着他回总部时笑道，“你还说小米雷总投资阿三手笔很大。”
“计划中不管是修高铁、货运专列还是运河，超他好多倍。”
张凡失笑，“这看似一回事，实际上真不是一回事。”
老雷建厂是制造转移，从中国制造变阿三制造，为了让小米手机制霸阿三市场。
他的规划是把新大曲林打造成新的旅游运输中心，轻工业重城。
还有新规划不止会让仰光货物从公路，减少10天以上运输时间。
更重要还是运力啊！
运力也会提升好多倍，这是绕开了第一岛链的运输线。
太多的不说，伊洛瓦底江中下游几百米宽、几里宽的河道。
一次能跑多少货船和货物？
当你走陆路公路的时候，一次能跑多少辆车？
这在边水往事时代，猜叔手下的但拓给逻央送日用品，一次跑一个小货车会经历多少曲折就隐约知道了。
再到陈昊那个外甥毛攀，军阀混战封了路。
一群大卡车送木材就要强借小镇治安官艾梭的路送货。
也是一种真实写照。
大河水路加货运专列在一块提升的运输总效率是升几干倍的。
红线集团也不会修铁路，几百上千亿的工程还是给中铁下订单。
7月28，中伏。
张凡一行人抵达西双版纳、关累港。
入目所见整个口岸港口到处都是预备建设模式。
也有一定的小繁忙货船出入。
张凡身侧一个西双版纳领导笑着介绍，“张总，以前的关累也算是货运主航道。”
“但只能批量承载单艘两三百吨的货船、渔船通行。
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“现阶段是为了提升西双版纳航运经济新活力。”
“我们才打算把这一带开发向更高等级的航运标准。”
“预计工程和一带一路息息相关，但提高的不只是港口，是指从关累到下游的勃磨、
莱佩、泰国诸地水路航线。”
这么大的计划工程短期内是不可能搞定的。
张凡也知道，提升后的关累直到2024才验收合格。
除了港口，更关键是急流险滩、如鬼门关那种地势险峻处的整治治理。
那些地方才是最花人力物力和财力的。
就象湄公河行动里跑船多年的老船长和渔民们，每到鬼门关那种险峻处都要打起120
分精神。
从上世纪60年代开始，澜沧江以及流到境外的湄公河。
是一代接一代人的连环发力治理。
张凡笑道，“河运对比陆运主要是公路运输，便利太多了。”
“李局，你说关累港未来能不能象瑞丽的姐告一样，直接用身份证办理跟着指定旅游团沿河而下的几日游通行证？”
“你也知道从这里坐船去大曲林，几个小时就到了。
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“300吨的客船就能运送不少人。”
不需要办签证，是身份证开通的通行证！
瑞丽的姐告口岸早在2005年之前就可以这样做。
直接陆路去勃磨麻姐、南坎等边境城市旅游一到几天。
虽然2005年暂停了，但去年2013年又恢复了。
瑞丽也就是在西双版纳700多公里之外。
这一点才是张凡现阶段很希望能实现的过关模式。
反正有瑞丽姐告的前例，那边当了第一个吃螃蟹的。
同样属于云省的西双版纳一旦吃了第二口。
这不只是能吃饱，甚至能吃撑人。
还是那句话，迄今为止五年多大曲林撮合了30多万内地男网友娶了外国媳妇。
这批人在现实里一传十，就能辐射三四百万男青年。
三四百万现实里接触过的上网扩散一下辐射千万男网友。
大曲林相亲、玩枪圣地早就名震中文互联网。
受限于空运能力才是一年几十万人次游客总量。
太多的不说，去年2013年国庆小长假，京城一地接待1300多万人次游客。