这样的分组，让飞行员不会混编导致混乱，从而具备进行编组飞行的可能。

    为此，还需要在所有飞机上安装可视化的夜间航灯，这一点倒是已经做好了。

    另外，为了尽可能的保证不会出错，方文决定带着这些飞行员进行一次预演飞行。

    下午4点50分。

    所有飞行员重新登机，方文也登上自己驾驶的那架水云一型。

    他拿起话筒：“现在，大家要先在脑子里想象一下，天已经黑了，你们的视力只能看到邻机的夜航灯。我的命令才是你们唯一能够依靠的。现在开始，泰山机群，第一编组起飞”

    在他的命令下，水云一型率先起飞。

    而后是双翼水上飞机。

    最后才是4引擎的大型水上飞机。

    所有飞机在升空后，处于不同的高度，自身编组飞行状态保持。

    特别是为了保证不出现夜间同编组撞机的问题，邻机间距特别阔开了一倍。

    这种情况下，似乎所有人都表现得很好，竟然一次性成功了。

    对此，方文并没有出声表扬，只是宣布预演飞行结束。

    夜晚九点。

    这个时间段是多佛尔海峡的航空黄昏。

    即便是在高空飞行，太阳也已经落山，天空上黑暗不可视物。

    正是夜间飞行开始的时候。

    所有飞机就位。

    方文先行起飞，在空中拿起话筒指挥。

    泰山的34架水上飞机早就熟练配合，顺利在空中结成编组。

    方文命令道：“你们保持航向，先飞过去。”

    已经飞过几个夜晚的泰山运输机群在没有方文的情况下，依然准确飞往海峡对岸的敦刻尔克。

    而后，双翼水上飞机陆续起飞，试图在空中结成编组。

    即便有方文的指挥，事故还是出现了。

    两架海象撞在了一起，双翼纠缠，双双落在海面上，有港口的船只立即出海去营救。

    方文一脸平静，继续指挥：“不要慌，注意看你们邻机的夜航灯，只要航灯间距保持，就不会出现事故。如果你们慌了，反而会错开机位，导致撞击的可能性更高。”

    空中的双翼水上飞机渐渐平稳下来，相互间保持着稳定间距。

    方文继续道：“这就很好，就和白天飞行时一样的，航灯就是友机，现在编组偏向飞行。”

    按照他的命令，两个双翼机编组，在600-700米高度向南方横跨多佛尔海峡飞行。

    最后是23架重型水上飞机。

    方文继续指挥。

    一架架4引擎水上飞机升空，在2000-2300米高度保持着400米间距形成编组。

    这些驾驶最新型水上飞机的驾驶员，技术都很好，反倒成了方文最省心的。

    随即，他驾驶水云一号在前，开启航灯，引领编组飞往敦刻尔克。

    敦刻尔克。

    海面漂浮的轮胎上燃起一个个汽油火把。

    这些火把就是降落指引。

    水云一型水上飞机降落在距离海滩200米的水域。

    那些站在水里的士兵立即奋力涉水跑了过去，在几十米后，由跑步变成了游泳，距离水上飞机越来越近。

    在他们靠近水云一型准备登机的时候，第二批双翼水上飞机也来了。

    这些双翼水上飞机带着巨大的发动机轰鸣声出现在几百米的空中，借助双翼的平稳和低速，降落在距离海滩不远的浅水区。

    海滩上等待的士兵立即行动，相互搀扶着，或者被人背负走向水上飞机。

    这些老式双翼水上飞机的内部空间并不大，只能装6-8人，一趟总体运力也就120人左右。

    又过了几分钟。

    方文带领着23架重型水上飞机降落在500米外的海面上。

    这个距离，涉水和游泳都不可能靠近，只能坐船。

    从敦刻尔克几个方位的海滩处，划出了一艘艘小船，船上坐满了士兵们。

    小船靠近重型水上飞机，一个接一个进入飞机内部。

    按照飞机设计的载量，每架重型水上飞机都塞进去了100人。

    这么算来，一趟空运，双翼水上飞机120人，重型水上飞机2300人，水云一型1700人，合计4120。

    比50架水云一型时，多了1600的运力。

    一个晚上10趟往返，就可以多运一万六千人。

    5月28日。

    昨晚夜间空运送走了4万军队。

    敦刻尔克剩下的兵力变成了20多万。

    今天，是盟军的天佑日。