话筒移交后，英军飞行员提出了各种问题。
都是些交流沟通中不太了解的。
方文一一倾听，并没有逐个解答，而是在通讯结束后统一进行讲解。
他的英文讲解，再配合学员们的实际操作演示，大大降低了学习难度。
再加上英军飞行员本身的知识掌握程度就高，又有长时间战斗机飞行经验，让教学越来越顺利。
甚至有些天赋很高的英军飞行员，在下午五个小时的学习中，已经掌握了飞行技巧。
5月27日。
凌晨6点。
最后一批夜间转运完成。
机舱内的士兵上岸后欢呼哭泣，为自己能逃回英国而庆祝。
港区的士兵将他们带走。
斯皮尔少校带着50名英军飞行员过来。
方文与其交接。
“我们会对飞机做一次检修，确保降低故障概率，白天的飞行请一定要小心，这种飞机的飞行速度低，一旦被德军战机咬住，就很难逃脱。”
斯皮尔少校却自信回道：“我们会选择德军飞机的飞行空挡，并且还有我们的战斗机护航，不会出事的。”
真的不会出事吗？就算方文自己在白天带队飞行都不敢保证，但这毕竟是英国人买下的飞机，他们要怎么做，方文只有建议权，可没有干涉权。
是以，接下来一小时时间里，方文带着一批晚上休息过的飞行员对飞机进行检修，将一些问题排除掉。
然后交接给英军飞行员。
50名英军飞行员坐进驾驶舱，操作着水上飞机调转机头，然后逐次滑行加速升空。
相对于方文的大机群编队指挥飞行，他们选择了单架次飞行的方式。
一架架水上飞机陆续飞过多佛尔海峡，降落在夜间空运的那片近海。
早就等待着的士兵们50人一队，奋力跨步涉水奔向水上飞机。
装满50人的飞机，立即关舱门起飞，返回拉姆斯盖特港。
一开始的时候，非常顺利，往返80架次都没有遭遇德军空军袭击。
但这种运气并不会一直都有，在上午11时，大规模德军空袭出现。
12个轰炸机编队在战斗机掩护下扑向敦刻尔克。
斯图卡轰炸机发出刺耳的啸叫，俯冲轰炸港口和海滩，将整个港区变成一片火海。
如此规模的空袭，让英军空军措手不及，也让飞往敦刻尔克空运士兵的水上飞机遭受了损失。
中午12点。
方文和飞行员们在港区就餐。
大家都有些食欲不振，都在为那批没有返航的飞机感到担忧。
龚修能拿着饭盒问道：“团长，是不是出事了？”
方文点头：“恐怕是的，往返就算再慢，一个小时也够了。”
龚修能将饭盒放下，愤慨道：“哎。你都说了白天不要飞，他们偏要这么干，出事了吧。”
方文解释道：“不能这么说，我们和英国人立场不同，我们夜间飞行，是保证大家的安全，也保证运输的稳定性。可英国人想的是尽快把他们的士兵送回来，哪怕因此损失部分水上飞机也是可以的。”
这时，远处天空出现黑点，方文停下言语，起身看去。
黑点越来越近，有水上飞机，也有护航的喷火式和飓风战斗机。
但似乎，返航的水上飞机少了。
大家放下饭盒，跑向码头。
一架架水上飞机降落，在码头靠岸。
舱门开启后，混乱也随之而来。
大量的伤员从机舱内抬出，从血迹和伤口看，应该是刚受的伤。
港区的英国医护人员连忙跑来，在码头上对伤势严重的伤员进行现场救治，那些伤势较轻的则被士兵们搀扶着送往港区的临时医院。
方文看到了从飞机上下来的斯皮尔少校，走了过去。
“少校，你们怎么了？”
斯皮尔少校，将帽子脱下，拿在手里，耷拉着脑袋：“德国人疯了，将他们的飞机都派出了轰炸，敦刻尔克沙滩上，海面，到处都是他们投下的炸弹。”
“水上飞机损失了多少？”方文追问。
“可能，可能有三分之一。”斯皮尔少校声音更低。
53架损失了3分之一，就是15架甚至更多。
方文皱眉：“如果这样的话，我们的合同中要求的运输量就无法完成了，但这是你们自己导致的，不能因此算作我们的失误。”
“明白，我会向上面报告的，白天飞行应该终止。”斯皮尔少校带上帽子，走向调度室，去发电报了。