泰山松坦克的北上之行，从常德出发，沿途道路泥泞，20吨重的大家伙虽然速度不快，但越野能力很强。
可湖南北部，有多条河流，能通过的桥梁并不多。
最终还是选择走水路从沅江到长江。
这种事情，由泰山航空的人出面搞定。
在长江上能装载两辆坦克的货轮并不多，有这种实力的也就英国的太古行，招商局，还有日本商行。
这种时候，日本商行被多方抵制，自然是不会用他们的船的。
刘掌柜和孙德彪联系了太古行货轮公司和招商局。
最终确定了用太古行的万县轮，载货量540吨，可以走沅江水系。
就是坦克运上去有些麻烦，船体没有专用的大型车辆停放处，也没有上船的方法。
以往他们运货上船，不是靠人力背运，就是滑轮吊运，20吨重的整体货物，还真没做过。
还好，坦克连对此有应对措施，他们将用来过壕沟和小河的钢板从货车上取下来，搭成临时上船通路。
两辆坦克开上万县号后，船长表示后面负重较高，为此，还在船身前方加装了很多沙包。
这样也就搞定了坦克在水路上的运输。
（万县号）
货轮从沅江到洞庭湖，在进入长江，抵达武汉。
到了武汉后，转陆路，坦克在湖北大平原上行驶，一路北上
这一路，是在人口密集的鱼米之乡，沿途都有乡民围观，各地官府的人也派人过来查看。
坦克连手里那份调令就成了最好的通路证明，一路上的政府官员知道这是北上抗日的队伍，还主动欢送。
就这么坦克连经孝感，随州，信阳。
在信阳渡过了淮河，坦克连向东抵达阜阳县城，在那里有泰山机场，可以修整一下。
随后，坦克连继续出发，继续北上。
此时已经到了中原大地上，经阜阳，毫州，商丘，济宁，泰安，最后抵达济南城。
这一路需要10来天时间。
（谢尔曼中坦，二战时期美国使用航空发动机建造的坦克，大量往战场输送。因为使用航空发动机，体型很大，有一层楼高。）
（泰山松中型坦克的原型）
济南机场，除了坦克连以外，泰山独立团全部集结完毕。
正在抓紧操练集成。
而独立团的军官体系和连队建制，方文也正式确定。
按照新的建制，他专门召集开了个军官会。
独立团分三个营：航空一营，航空二营，地面作战营。
方文是独立团团长，兼航空一营管理，也就是原来的泰山精锐航空队。
航空二营，是炮舰机为主。
营长的职位，方文决定让潘家峰来当。
这种安排，也是方文专门考虑过的。
潘家峰原先管理着整个水上飞机航线的，对炮舰机也不陌生，技术也过硬。
但他初来乍到，对航空二营的情况不了解，因此，周破门为副营长，两人一同来管理。
地面作战营的营长则是交给吴影踪来担当。
其中加强一连，外籍雇佣兵团士兵200人，连长刘玉宝。
加强二连，国内雇佣军200人，连长钱隐行。
湘西连，100人，连长威廉。
坦克连，50人，连长则是从飞机制造厂中提拔的一名立志参战的工程师漆志豪。
还有医疗卫生队，因为有女性护士，则交给赵婉平来当队长。
这番安排下，泰山独立团的军官体系算是创建了，以后的战斗，将会由这套体系来运转。
现在，每天各营各连队，都在进行训练，保持状态，等待作战时机。
而泰山独立团入驻机场的事情，也没法躲过日本特务眼线，为了防止日方通过这些眼线了解更多情况，该是收网的时候了。
为此，他和吴影踪商量起来。
两人来到机场指挥部。
吴影踪说明情况。
“目前已经掌握了11个目标，其中有8人是下线，分布在机场外面伪装成各种身份。还有3人是他们的上线。”
“那3人就是行动负责人？”方文问道。
“不是，我们在他们的住所周围监视，没发现异常，我怀疑他们还有更高级的头目，并且是由其掌管电台，向天津方向发报汇报情况。”
“也就是说，只要找到电台的位置，就能将潜伏在机场外的特务组织一网打尽。”
“没错，我和上海那边的情报站沟通过，电报对这些情报人员来说很重要，他们会放在最重要的人身边，以防被发现。”