林枫的左手手指在红灯熄灭的瞬间精准地松开离合器拨片，赛车的后轮在沥青路面上剧烈摩擦，冒出一阵青烟，随后将整台赛车向前狠狠推了出去。
强烈的推背感将林枫死死按在座椅上。
“林枫起步非常好！他没有出现轮胎打滑！”解说员李兵的声音在演播室里回荡，“排在第五的阿隆索起步稍微慢了半拍！林枫抽头了！他向左侧拉开了赛车！”
时速在短短两秒内飙升突破一百公里。
直道尽头是一个向右的超长连续复合弯，半径不断缩小，对赛车的下压力和车手的刹车点要求极其苛刻。
前方，占据内线的阿隆索和林枫冲向一号弯。
阿隆索经验丰富，他立刻向左侧打方向盘，试图封堵林枫的走线。
两台赛车的轮胎距离不到半米。
“保罗，给我全部电池输出！”林枫按下无线电按钮大喊。
能量回收系统瞬间将储备的电能释放到后轴，赛车的尾速再次拉高，硬生生在进入刹车区前与阿隆索的阿斯顿马丁完全并排。
一百五十米指示牌闪过。
一百米指示牌闪过。
阿隆索踩下重刹，绿色赛车前部猛地下沉。
但林枫没有踩刹车。
他还在加速。
“林枫还在给油！”飞哥惊呼出声，头皮一阵发麻。
八十米。
七十米。
在错过常规刹车点整整三十米后，林枫一脚将刹车踏板踩到底。
四个碳陶瓷刹车盘在零点几秒内温度飙升至一千度，发出刺眼的红光。
强大的制动力让林枫的身体不受控制地向前倾倒，安全带死死勒住他的肩膀，高达5G的离心力让他的视线边缘出现了一瞬间的模糊。
好在有系统的加持，林枫的大脑此刻异常冷静，他双手握住方向盘修正着因为重刹而疯狂扭动的车尾。
由于刹车极晚，FW46凭借巨大的动能，硬生生在入弯前超过了阿隆索半个车身！
一号弯向右，林枫在外线，阿隆索在内线。
阿隆索不想让出位置，强行把赛车向外侧抛去，两台车的底板在路肩上疯狂摩擦，在赛道上拉出两道长达十几米的耀眼火花。
！”阿隆索在车队无线电里大骂了一句。
紧接着的二号弯立刻转为向左。
由于一号弯在外线，进入二号弯的瞬间，林枫顺理成章地占据了内线优势，他毫不尤豫地切过弯心，左侧两个轮胎压在红白相间的路肩上。
阿隆索被挤到了赛道边缘的肮脏线路上，轮胎沾上碎胶，彻底失去了抓地力，只能被迫松开油门。
“漂亮！完美的晚刹车和弯道交叉线！”李兵猛地拍响桌面，“林枫在一号弯到三号弯的缠斗中硬吃了阿隆索，上升到了第五位！”
主看台上爆发出惊天动地的欢呼声。
林枫此时正在通过四号弯，他紧紧盯着前方那台红色的法拉利赛车。
“我明白，这台车底盘感觉很好，我能跟住他。”
与此同时，中游集团也陷入了惨烈的肉搏。
周冠宇第十位发车，他在起步阶段非常沉稳，避开了身旁角田裕毅和马格努森的碰撞。
在进入六号发卡弯时，他敏锐地抓住了前方两台Alpine赛车内斗留下的空挡，一脚油门从内线切入。
“冠宇在六号弯过掉了奥康！上升到了第九位！”
转播镜头很给面子地给了周冠宇一个长达五秒的跟拍镜头。
“两位中国车手在第一圈都完成了超越！这是中国赛车历史上极其罕见的一幕！”
比赛进入第三圈，赛会允许使用DRS。
赛道前方的格局逐渐明朗。
维斯塔潘驾驶着红牛一骑绝尘，已经把第二的勒克莱尔拉开了三秒的差距。汉密尔顿排在第三，塞恩斯第四，林枫第五。
第十二圈。
林枫的额头上已经布满了汗水，防火服内闷热的环境依然在消耗他的体力。
“塞恩斯的右后胎开始衰减了。”林枫敏锐地捕捉到了前方红车在出弯时极细微的滑动，“他在十三号弯一直在修正方向盘。”
保罗的声音在耳机里响起：“收到，汉密尔顿的轮胎也快不行了，他挡住了塞恩斯。你现在在塞恩斯的DRS局域内，保持压力，准备在窗口期动手。”
赛道上，汉密尔顿、塞恩斯和林枫组成了一个首尾相接的车队，三台赛车的距离都在一秒以内。
第十四圈。
通过漫长的十三号长右弯，进入长达一点一公里的后直道。