弹幕又是一片羡慕嫉妒恨。
“我什么时候才能买得起啊？”
“攒钱吧。我已经开始攒了。”
“攒到什么时候？”
“攒到死。”
“那你还攒个屁。”
水动力发动机是另一个被车主们反复提及的亮点。
超级材料车身反而是被讨论得最少的。
他们相信江景的话，但是也不想真的实际中看到车祸现场，所以谈论的不多。
但这并不妨碍车主们用行动表达对超级材料车身的信任。
有人测试故意让车以五十公里的时速撞上路边的塑料隔离墩，隔离墩碎了，车漆都没掉。
有人把车开上碎石路，轮胎被尖石头扎爆了，底盘被石头刮得吱吱响，开去维修店一检查，底盘护板上只有几道浅浅的划痕。
“这车，真他妈硬。”一个车主在视频里说，用锤子又敲了一下车门，发出沉闷的“咚”的一声，“你们听这声音，跟坦克一样。”
视频下面，有人评论：“你拿锤子敲自己的车，不心疼吗？”
车主回复：“不心疼。敲不坏。”
又有人评论：“万一敲坏了呢？”
车主回复：“敲坏了就换一辆。反正江景保修。”
“江景保修？保修也不包括你自己拿锤子敲的吧？”
“那我就不告诉他是我敲的。我说是别人撞的。”
“你这是骗保。”
“那我不保了。我自己出钱修。反正我有钱。”
“……你赢了。”
星辰汽车在高端市场风生水起，那些拿到技术授权的车企，则在另一个战场上找到了自己的位置。
中低端市场。
不是他们不想做高端，是做不了。
星辰汽车的价格虽然不便宜——入门版一百万，满配版三百五十万——但对于真正的高端消费者来说，这个价格并不离谱。
相反，很多人觉得“太便宜了”。
一辆拥有L5自动驾驶、水动力发动机、超级材料车身的车，卖三百五十万，在很多人看来是“良心价”。
换个欧洲品牌，同样的配置，卖一千万都有人买。
但问题在于，不是所有人都有三百万。
大多数人的购车预算，在十万到三十万之间。
这个区间，星辰汽车不做，不是不想做，是不能做——成本摆在那里，水动力发动机、自动驾驶系统、超级材料，每一项都不便宜。
把价格压到三十万以下，要么亏本，要么减配，减配就不是星辰汽车了。
所以江景把中低端市场让了出来，是商业策略。
你们用我的技术，造你们的车，卖你们的价。
我收授权费，你赚辛苦钱，你活着，我也赚钱，双赢。
第一批拿到技术授权的车企，已经尝到了甜头。
造梦者推出了一款中型SUV，定价二十八万。用的是星辰汽车的授权技术——水动力发动机，但级别降了一档。
不是星辰汽车那种“加水就能跑、上车就能睡”的满血版，而是“加水也能跑、但是效率动能不高”的青春版。
价格便宜了，销量上去了。上市第一个月，订单突破了五万辆。
这个数字，放在以前，是造梦者半年的销量。
“感谢江总，感谢星辰汽车。”造梦者的CEO在季度业绩发布会上说，脸上的笑容真诚得像在发奖状，“没有星辰汽车的技术授权，就没有造梦者的今天。”
记者问他：“授权费贵吗？”
CEO的笑容僵了一瞬，然后恢复如常。
“不贵，互利共赢。”
但私下里，他跟朋友喝酒的时候说了实话。
“贵！真他娘的贵！一辆车授权费好几万，我们卖一辆车才赚几千。大头都让江景拿走了，我们就是喝口汤。”
“那你还做？”
“不做就死，做了，至少还能喝汤，不喝汤，连汤都没得喝，你选哪个？”
朋友想了想，选了喝汤。
吉列的动作更快。李总在拿到技术授权的第一时间就拍板了一款轿车，定价十九万九千九。
这个价格，刚好卡在二十万的心理关口下面，加上“水动力”“自动驾驶”这些关键词，对消费者的吸引力简直不要太大。
上市第一周，订单就破了八万。
“吉列这是要逆天啊。”同行们酸溜溜地说，“以前卖十几万的车，没人看。现在卖二十万的车，抢