L5。
是所有车企都在追求但没有人真正达到的L5！
“我们的智能驾驶系统，达到了L5级别。”江景的声音平静而笃定，没有任何炫耀的成分，就像在陈述一个事实。
“这意味着什么？意味着从你上车到下车，全程不需要任何人工干预。你不需要握着方向盘，不需要踩着油门刹车，不需要盯着路面。”
“你只需要告诉车你要去哪里，然后你可以睡觉、看视频、处理工作、跟家人聊天，做任何你想做的事情。”
他顿了顿，目光扫过全场。
“车辆自己会处理一切。红灯停，绿灯行，变道，超车，汇入匝道，通过路口，避让行人，应对突发状况，全部由ai系统自主完成。”
全场安静了几秒。
然后，爆发出比之前热烈的掌声和欢呼声。
“L5？真的假的？”
“江景说的，还能有假？”
“这么智能吗，靠啥感应啊。”
“摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达——多传感器融合。你看车顶上那个凸起，那就是激光雷达。”
“那算力呢？这种级别的自动驾驶，算力需求得有多大？”
“不知道。但江景肯定解决了。”
“也是。”
前排的气氛有些微妙。
造梦者的创始人靠在椅背上，双手交叉放在膝盖上，表情严肃。
他的团队也在搞智能驾驶，投入了上百亿，招了几
L5？他想都不敢想。
吉列的李总端起面前的水杯喝了一口，放下的时候手微微有些抖。
不是紧张，是激动。
他在汽车行业干了三十年，从燃油车时代干到电动车时代，见证了这个行业无数次的变革。
但这一次不一样，这一次是真正的革命。
W来的创始人摘下眼镜擦了擦，重新戴上，盯着舞台上那个年轻的身影，眼神复杂。
他也是技术出身，他知道L5意味着什么。那不是多装几个传感器、多写几行代码就能解决的问题。
那是整个技术范式的转变，是人工智能、传感器技术、计算平台、控制理论等多个领域的同时突破。
X鹏的创始人已经不坐在椅子上了，而是身体前倾，双手撑在膝盖上，眼睛一眨不眨地盯着舞台。
他的公司也在搞智能驾驶，而且投入巨大，号称是国内最激进的智能驾驶玩家。
但现在，他发现自己的“激进”在江景面前，连保守都算不上。
雷布斯依然靠在椅背上，双手抱胸，但他的脑子在飞速运转。
L5级别的自动驾驶，这玩意儿要是真的能量产、能上路、能通过各国的法规认证，那整个汽车行业的游戏规则就要重写了。
现在车企之间的竞争，比的是什么？
比续航、比加速、比内饰、比价格、比品牌——这些东西，虽然重要，但不是决定性的。
你有八百公里续航，我有九百公里。你三秒破百，我两秒八。你用真皮，我用Nappa。你卖三十万，我卖二十九万九。
这些东西，对手可以追，可以超，可以反超。
但L5级别的自动驾驶不一样。
这是技术壁垒，是护城河，是让对手望尘莫及的差距。
。他投入两百亿，搞到L3。
江景投入多少钱？不知道。但他搞出了L5。
这不是钱的问题，这是技术路线的问题，是底层算法的问题，是核心能力的问题。
雷布斯想起自己当年做手机的时候，苹果拿出一部iPhone，全世界都傻了。
诺基亚、摩托罗拉、黑莓——这些曾经的巨头，在iPhone面前像来自另一个时代的古董。
不是它们不够好，是iPhone重新定义了“好”的标准。
现在，江景在做同样的事。
他在重新定义“好车”的标准。
聚光灯下，江景正站在那辆银灰色的SUV旁边，手扶着车门，面带微笑。
“我知道，很多人会问——L5级别的自动驾驶，安全吗？”
他顿了顿，目光扫过全场。
“答案是——比人类驾驶安全得多。”
大屏幕上出现了几组数据。
“人类驾驶员的平均反应时间是零点五秒到一秒。我们的系统，从感知到决策再到执行，全链路延迟低于二十毫秒。”
“人类驾驶员的视野范围大约是一百二十度，而且有盲区。我们的系统拥有三百六十度无死角的环境感知能力，没有任何盲区。”