“这不可能。”。然后他看了第二遍、第三遍、第十遍。最后他关掉视频，打开文档，开始写文章。
标题是：《塞纳的灵魂，在东方苏醒》。
“1988年，摩纳哥。。那个动作，被载入F1史册。。直到昨晚。
“杨在T1弯的救车动作，和塞纳如出一辙。不是技术上的相似，是本质上的相同——那种在极限状态下的冷静，那种对赛车每一寸动态的精确感知，那种在失控边缘把车拉回来的本能。这不是训练出来的，这是天赋。是血液里的东西。
“意呆利人常说，法拉利是一种信仰。但今天，我们必须承认——在杨面前，这种信仰受到了挑战。不是因为我们不再爱法拉利，而是因为我们发现，在这个世界上，还有人能在不属于他的领域里，做到比专业人士更好。”
文章发出后，评论区在十分钟内涌入了上万条留言。
“我是一个法拉利车迷，从小就是。但看到杨开车的那个视频，我哭了。不是因为嫉妒，是因为感动。那种纯粹的、原始的、对速度和控制的掌握，让我想起了我第一次看到塞纳开车的感觉。”
“莱科宁说杨‘非常非常非常厉害’。。你们知道这有多难得吗？”
“我在想，如果法拉利签下杨当试车手会怎样？当然，我知道这不可能。但想象一下——维泰尔和杨做队友，两人共用一辆赛车的遥测数据。维泰尔能从杨的数据里学到多少？”
“楼上，维泰尔今天在采访里说了：‘杨在T6到T8那个组合弯的走线，我研究了很久这条赛道，从来没有见过那种走法。我需要重新学习这条赛道了。’连四届世界冠军都这么说，你想想杨有多强。”
“杨应该驾驶一次法拉利。就一次。我想看看，他在法拉利的赛车里能跑多快。”
“驾驶法拉利？康忙，杨是我们阿斯顿马丁的老板，你们就别白日做梦了！！”
意呆利人聚集的推文下面混入了讨厌的英格兰人。
东京，小日子。
本田是F1的动力单元供应商之一，为红牛和红牛二队提供引擎。小日子车迷对F1的热情虽然不如欧洲那般狂热，但也有着深厚的土壤。而当那段视频传到小日子时，反应比欧洲更加激烈——因为杨简在小日子的知名度，甚至比在欧洲更高，比起他在华夏也逊色不了多少。
他是《入殓师》的导演，这部电影在小日子创下了外语片票房纪录。他是世界公认的电影大师，他是奥斯卡影帝，是格莱美三十多座奖杯得主——在小日子，杨简几乎是一个家喻户晓的名字。
而现在，他又多了一个身份：F1车手。
好吧，虽然他不是职业F1车手，但所有看了他驾驶F1赛车视频的人都把他当成了真正的F1车手。
小日子最大的社交平台Aba上，关于杨简的话题在昨晚冲上热搜第一后就一直居高不下。评论区的画风，比欧洲更加感性。
“杨简先生……他到底还有多少惊喜是我们不知道的？我看了那段视频二十遍，每一遍都在哭。不是因为别的，是因为感动。一个在艺术上已经登峰造极的人，在另一个完全不相关的领域里，依然能做到最好。这让我觉得，人类的可能性是无限的，尤其是天涯证明我们亚洲人能做的更好。”
“我是F1车迷，也是杨简先生的影迷和歌迷。今天我的两个世界撞在一起了。那种感觉就像……你最喜欢的三个东西，原来是同一个人。”
“本田的工程师们应该看看杨简先生在T6弯的走线。那条线的出弯速度比标准线路快了至少5公里每小时。如果我们的车手也能走那条线……”
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“杨简先生什么时候来我们小日子驾驶一次？铃鹿赛道也很美。我想看他驾驶‘银月’在铃鹿赛道上奔驰。”
富士电视台的早间新闻节目临时插播了这条消息。主持人用他那标志性的夸张语气说：“各位观众，今天早上，一条来自华夏的消息让整个F1世界震动了。世界首富、奥斯卡影帝、格莱美得主杨简先生，在魔都国际赛车场上驾驶F1赛车，跑出了比杆位还快的圈速！”
画面切换到演播室里的嘉宾——前F1车手、曾效力于丰田车队的片山右京。这位五十多岁的老小日子看着屏幕上的视频，沉默了很久，然后说了一句话：
“我驾驶了一辈子赛车，从来没有见过这样的天赋。”
他顿了顿，又说：“杨简先生让我想起了一件事。1991年，我第一次见