《寄生虫》的拍摄有条不紊的进行着，最近一段时间杨简虽然被其他工作耽误了不少时间，但拍摄计划却是一点没落下。
距离那场爱国主义教育已经过去两天的时间。
傍晚，四季酒店四楼，龙景轩。
龙景轩的包厢内，柔和的灯光映照着香江港的夜景。
“弗雷德，欢迎来到华夏。”杨简举杯说道。
“先生，感谢您的盛情款待。”
”走出的务实工程师，一位擅于带领中小车队稳步复兴的“补锅匠”，如今，他正以特有的冷静与直率，应对着杨简这位全球最负盛名的超级富豪、名人。
。早年创办ART青年方程式车队，是汉密尔顿、罗斯伯格等世界冠军的早期伯乐。
杨简看过他的资料，上面形容他是性格直率，注重实效。管理上强调建立流程、保持冷静，为充满激情的F1车队注入稳定性，并一直在致力于保护车队免受外部干扰。
瓦塞尔的赛车生涯始于技术而非赛道。他拥有航空工程的专业背景，这塑造了他分析问题和系统思考的方式。在进入F1管理层之前，他早已在初级赛事中证明了自己的“慧眼”，其创办的ART车队被誉为“妖人制造者”。这段经历不仅证明了他发掘和培养人才的能力，也让他与许多车手
前世由。在前世的时候，他在201。瓦塞尔在接手索伯车队之后，他展现了其重建车队的能力。通过精明的管理和对车队潜力的信念，他带领车队从积分区边缘逐步攀升，在五个赛季之后取得了车队近十年来的最佳成绩——年度第六名。
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尽管身处聚光灯下，瓦塞尔保持着其一贯的务实作风。汉密尔顿曾调侃他“连衣服都和以前一样”，并钦佩他始终将资源集中在最核心的赛车性能上，不做无谓的花费。这种专注与稳定，或许正是他能培养出多位世界冠军的原因，而他这一品质，是处于重建、复兴的阿斯顿马丁车队所需要的最佳品质。
这正是时隔多年重返F1赛场的阿斯顿马丁车队所需要的。
“弗雷德，我想知道你对车队的未来有什么建议吗？”放下酒杯，杨简开门见山地问道。
这个问题不难回答，尤其是。而且他在接到威廉邀请的那一刻开始，他其实就在为今天做准备了。
瓦塞尔打开随身携带的平板电脑，调整了一下坐姿，那双锐利的蓝眼睛里闪烁着工程师特有的专注光芒。
“先生，在正式陈述计划前，请允许我先分享一些基本数据和分析。”他的英语带着法国口音，但措辞精准，“我花了过去72小时研究了红牛二队——不，现在是我们的阿斯顿马丁车队——过去三年的所有比赛数据、技术报告、财务文件以及人员结构。”
杨简点点头，做了个请继续的手势。
“首先，我们必须正视现实：这支车队在2015赛季仅获得19个积分，位列车队排行榜第九名，仅领先于马诺车队。赛车缺乏竞争力，研发节奏滞后，风洞数据与实际赛道表现存在显着偏差。”瓦塞尔停顿了一下，看向杨简，“但有趣的是，这支车队有两个被低估的资产。”
“维斯塔潘。”杨简平静地说。
“正是。以及车队的年轻工程师团队。”。但他的数据远比这更令人印象深刻。”
瓦塞尔将平板转向杨简：“看他的排位赛单圈分析。在奥地利站，他的赛车平衡明显偏向后轮过度转向，但他仍然比队友快了0.8秒。在匈牙利雨战中，他的轮胎管理显示出超越年龄的成熟度。这些不是偶然，先生，这是天赋。”
“但他的撞车率也很高。”杨简指出，他看过相关报告。
“这是我要说的第二点。”瓦塞尔眼中闪过一丝赞许，“是的，他今年有五次退赛，三次是由于事故。但分析这些事故：摩纳哥站撞车是因为刹车系统故障；比利时站的事故源于与佩雷兹的争夺；阿布扎比站则是轮胎衰竭导致的失控。只有一次——英国站的练习赛事故——可以归因于他的判断失误。”
“所以你的结论是？”
“维斯塔潘是一颗未经打磨的钻石。”瓦塞尔靠回椅背，“他拥有无与伦比的车感、进攻本能和在极限状态下保持冷静的能力——这些是教不来的天赋。但他缺乏系统性培养、稳定的赛车和真正理解如何开发车手潜能的团队支持。”
杨简若有所思地点头：“继续。”
“我的建队计划分为五个部分：文化、车手、技术、商业和时间表。”瓦塞尔重新坐直，“首先是文化重建。先生，F1不仅仅是赛车比赛，它是2000人的团队运动。车队的灵魂不是赛车本身，而是团队中每个人的信念。”
杨简对于这个观点十分满意，这和他的观点不谋而合。
他调出新的页面：“目前车队的核心问题之一是身份认同模糊。作为红牛二队，他们长期生活在红牛一队的阴影下，被视为