省内主路线已经完成分段交通管理，引导车提前十五公里核查路况，交警在各入口疏导车辆，路政人员守在桥梁与转弯节点，十二辆特种运输车保持固定车距，时速始终控制在运输方案划定的范围内。
许东升拿起对讲机：“各车报状态。”
“CX-01正常。”
“CX-02正常。”
十二辆车逐一报完，保障车与通信车也完成确认。
许东升在首轮记录后签字：“按原路线走，首个检查点见。”
产业新城调度中心同步收到整组数据，沈明轩搭建的三套链路全部在线，地面专网承担主传输，卫星链路处于备用状态，页面向戈壁接收组开放。
苏明哲站在材料中心主屏前，十二段构件被画成十二个绿色方框，任何一项参数接近内部边界，系统都会自动弹出提示。
老专家把一张运输材料状态表放到桌边：“刚出城，看不出问题。”
“过桥、转弯、进隧道才是重点。”
“你打算守七天？”
“材料组轮班，我看关键节点。”
老专家拉过一把椅子：“那我守第一晚。”
车队行至首个驻车检查点，十二辆特种车按编号进入封闭区域，设备工程师逐段检查支撑位、锁止机构与采集模块。
CX-04的一只外部防尘罩被风掀开，结构件没受影响，跟车人员更换固定扣后补做封签，整项处理写入运输记录。
许东升沿车队走到末尾，靴底带回一层道路灰土，保障组把新数据送到指挥车，十二段构件的支撑位移均低于内控值。
他看完便向前方调度组发出通行确认：“第一检查点通过，继续。”
车队进入秦岭路段，隧道运营单位封闭对向车道，三辆引导车提前进入最窄区段，激光测距仪沿两侧连续扫描。
等比例空载车组此前跑过三轮，真实构件进入，所有人员重新核了一遍净空。
最窄区段只比运输车宽四十厘米。
左右各二十厘米。
许东升站在隧道入口，看完实时测距页面，又把车体姿态模型调到主屏：“CX-01进入，转向轴按引导线修正，其余车辆原地等候。”
第一辆特种车驶入隧道，车头两侧的引导员盯着激光标线，后方多组转向轴根据弯道角度同步变化，车身与隧道壁之间的距离不断缩小。
“左侧二十三厘米。”
“右侧十七厘米。”
“前轴回正半度。”
“保持。”
运输车在弯道中一点点挪动，轮胎越过标定点后，尾部运输架才开始转向，构件倾角数值在小范围内变化，始终留在绿色区间。
许东升盯着CX-01的四组数据，直到车尾越过最窄点才抬手示意下一辆进入。
CX-05通过中段，右侧距离一度缩到十五厘米，引导员立即叫停，转向控制组把后三组车轴回调零点三度，车体重新对准标线。
停车期间，构件振动值归零，支撑机构保持锁止。
测距数据回到二十厘米以上，车辆再次前行。
十二辆车全部通过隧道群，用了四个小时。
许东升回到指挥车，把通行记录发进核心群：“秦岭隧道群通过，最窄处余量四十厘米，全车队参数正常。”
赵北很快回复：“四十厘米，开四个小时，我看文字都想收肚子。”
宋雅琴回道：“赵总的身体状态与运输参数无关。”
苏明哲问：“构件离散振动峰值多少？”
沈明轩把数据包发进群里：“最高值在CX-08进弯阶段，低于内控线31%。”
苏明哲看完数据：“通过。”
陈启在办公室收到位置更新，车队刚驶出秦岭隧道群。
按许东升设定的节奏，位置与设备状态每隔三小时汇总一次，遇到桥梁、隧道与复杂弯道则切换到实时模式。
陈启把新位置标进运输图，又看向白板上的晨曦栏。
十二段构件走完两千公里路线中最难的一段，西北戈壁在地图另一端。
林晚棠带念念来办公室送晚饭，念念一进门就看见主屏上的绿色车队图标。
“爸爸，你在等什么？”
“等线圈到戈壁。”
“就是很大很大的圆吗？”
“眼下分成十二段，运到基地再拼起来。”
念念趴到桌边，看着地图上的线路：“它们怎么走得这么慢？”
林晚棠把饭盒放下：“东西太大，路上要小心。”
陈启指向最前面的绿