中国民航局代表站在发言席前，手里的声明稿写着《适航主权联合声明》，落款处密密排着五十七个签署章。
媒体席的快门声响了一阵，很快又停下，所有记者等着那份声明。
中国民航局代表抬头看向镜头：“我代表民航局，以及东盟十国民航局，非洲民航委员会全体成员国，共五十七个国家，发布联合声明。”
“适航认证是一国主权行为，任何国家无权以国内法干涉他国航空产品在国际空域的合法运营权。”
现场记者同时低头敲键盘，几个英文媒体记者抬头确认了一遍措辞，又把SOvereignty和airWOrthineSS两个词加粗标出。
东盟代表接过话筒：“区域航空市场需要多元供应链，任何单一国家规则都无权替代国际民航组织框架。”
非洲民航委员会代表：“非洲航线采购选择，应由安全数据、运营成本、适航互认决定，而非单边法律壁垒。”
发布会没安排太多提问，声明宣读结束后，工作人员把电子版文件同步上传，曼谷会场外的大屏上，下载二维码被记者围住。
科隆，EASA秘书处窗口。
何明远拿着装订好的联署文件走进去，文件封面印着签署日期和曼谷发布会编号，右下角还有中国民航局的正式提交章。
秘书接过文件，翻到落款页，抬头看了何明远一眼。
何明远把补充材料提交确认单推过去，签下名字，又把笔盖扣好。
秘书把文件放入收件托盘，托盘上贴着听证会补充材料标签，旁边已经有昨日那份23项对比表。
何明远看着两份文件一份技术记录，一份国际声明。
他走出秘书处时，中国民航局观察员在走廊尽头等他，手里拿着手机，屏幕上是曼谷发布会的实时报道。
观察员低声说：“材料已经同步到国内。”
何明远点头：“接下来，看他们内部。”
下午，EASA闭门会议室内，施耐德把57国联署文件复印件放在桌面中央。
桌上还摆着昨日听证会的74项差异化条款，文件角上贴着红色标签，红点对比表被夹在最上方。
施耐德翻开联署文件：“我提议撤销差异化条款，EASA适航标准不应成为政治工具。”
施耐德继续说：“如果五十七个国家同时质疑EASA中立性，EASA在全球的信誉会受到不可逆损害。”
杜邦坐在右侧，面前摊着74项条款文件。
主席看向杜邦，杜邦未开口。
施耐德“我们可以继续审阅技术数据，但差异化条款必须先撤，技术审查该回到技术上。”
会议室里又安静了一会儿，秘书开始记录，撤销差异化条款的提议被写进会议纪要草案。
华盛顿，克劳福德办公室。
彭博社推送跳出时，克劳福德刚翻完一份CFIUS简报，手机屏幕上显示标题，57 NatiOnS BaCk China in AviatiOn CertifiCatiOn DiSpUte。
他看着标题和下面第一段摘要。
桌面上放着三份材料，EASA听证会简报，曼谷联署声明，国会技术安全备忘录。
门外助手敲门，提醒他十分钟后有通话，他没有回应。
助手在门外等了一会儿，脚步声慢慢远去。
产业新城，陈启办公室。
何明远的视频接通时，陈启正站在白板前，白板上适航战三个字旁边还空着一块位置。
何明远把EASA闭门会纪要截图发来，施耐德的表态被黄色标注。
陈启看完，拿起绿笔，在“适航战”旁边画了一个勾，又写下：“57国，阶段胜利。”
何明远在视频那头看着白板：“EASA这张牌基本破了，但FAA，美国联邦航空局，是另一套规则，克劳福德在FAA的话语权比EASA大得多。”
陈启把绿笔放下，换成黑笔，在白板下方另起一行。
FAA。
写完，他看向屏幕：“那就一个一个破。”
何明远点头：“我会把EASA材料，57国声明，CAAC公告，全部整理成FAA预案包，先把对方可能出的题列出来。”
陈启：“你来定。”
何明远在屏幕那头把文件夹合上：“好。”
陈启刚要关掉视频，李天的消息跳出来。
“高空台准备完毕，明天上午开始。”
陈启把消息读完，在白板右侧又写一行。
高空台，