海盗们的工作效率，
有时候比华尔街的交易员还高。
北海渔业的股价在法兰克福交易所尾盘暴跌百分之九。
蓝色海洋更惨。
他们在地中海到苏伊士运河的航线上有六艘油轮，现在这六艘油轮全部接到了保险公司的通知，由于护航服务终止，航运险保费即日起上调百分之二百。
保险公司也不傻。
没有深海盾牌的船，就是高风险资产。
安布罗西奥物流倒是没被海盗盯上，但他们的客户开始打电话了。
“你们的货轮现在没有深海盾牌护航了？那我的货换一家有护航的物流公司行不行？”
这种电话，
一下午接了四十多个。
到了晚上七点，三家企业的股价合计蒸发了将近三十八亿美元。
没人同情他们。
因为第一个跳出来替罗宇说话的，不是龙国的媒体，不是国内的合作伙伴。
是阿喀琉斯。
希腊船王在他的私人推特账号上发了一条消息，措辞极其直白：
“WTO对深海渔业的调查是一场闹剧，没有深海盾牌，全球每年因海盗和海上事故造成的航运损失将超过三千亿美元，任何试图削弱这一秩序的行为，都是对全球航运安全的犯罪。——你的朋友，阿喀琉斯。”
又是“你的朋友”。
这条推特发出后四十分钟，转发量超过了八百多万。
紧跟着，
马士基集团的CEO在LinkedIn上发了一篇长文，标题是《深海盾牌：不可替代的全球公共安全品》。
然后是中东阿联酋皇家航运、樱花国三井商船（对，你没看错，樱花国的航运公司，但人家跟东海渔业不是一伙的）、泡菜国现代商船……
一家接一家。
船王们、航运巨头们，那些在罗宇的深海盾牌体系里获得了真金白银好处的既得利益者，在这一刻全部跳出来站队了。
不是因为他们爱罗宇。
是因为他们的船、他们的货、他们的身家性命，全系在深海盾牌那面旗帜上。
谁敢拔旗，他们就跟谁急。
这就是罗宇在过去几个月里，一刀一刀刻出来的利益共同体。
你可以不喜欢我。
但你离不开我。
……
晚上九点。
白浪村总部。
罗宇在办公室里看电脑。
屏幕上是彭博终端的实时数据：北海渔业的股价已经从暴跌转为崩盘，收盘下跌百分之十四。
柳如雪推门进来。
“说了什么？”
“道歉，说那条声明是公关部擅自发的，已经开除了相关负责人，希望深海盾牌恢复护航服务。”
“开除了？”
“嗯。”
“那挺好，说明他的公关部替他背了锅。”罗宇关掉彭博终端，“跟他说，恢复可以，两个条件。第一，公开发表声明，明确表示支持深海盾牌的合法经营权。第二，护航服务费上浮百分之三十。”
柳如雪笔不停地记。
“蓝色海洋和安布罗西奥那边，同样的条件。”
“好。”
“还有……”罗宇想了一下，“WTO那边的调查，外交部怎么说的？”
“王厅长半小时前来过电话，说外交部日内瓦代表团已经做了初步回应，定性为无根据的政治操弄，他让你不用太操心，该走的程序外交部会走。”
“行。”
柳如雪把文件夹合上，看了罗宇一眼。
“吃饭了吗？”
“没。”
“食堂还有菜，我去给你端？”
“不用了，回家吃。”罗宇拿起车钥匙站起来，走了两步又停下，“对了，北海渔业那个CEO的道歉电话，你录音了没有？”
柳如雪的嘴角弯了一下。
“录了，标准流程。”
“好习惯。”
罗宇出了大楼，
夜风吹过来带着海水的腥气。
码头上灯火通明，远洋渔轮排成一排，深海渔业的旗帜在桅杆上被风扯得猎猎作响。
他站了一会儿。
口袋里的手机震了。
穆冰妍。
“看到新闻了？”她在电话那头的声音里带着一点笑意。
“嗯。”
“北海渔业的股价跌成狗了。”
“自找的。”
“WTO那边你打算