太液池说是池，也可称之为湖，湖水清澈，湖面如镜，可见锦鲤游动在波光之下，鳞片在日光映照下闪烁著点点金红。
池畔，一座沉寂不知多久的旧船坞，近日重新开启了门窗。
自正德皇帝在南方因坐船落水崩逝后，太液池中游船被尽数销毁，船坞也隨之封锁，成为宫中的一处禁忌。
几日来，工匠们已將此处洒扫翻新，坞內终日传出斧凿刨锯之声，人影穿梭，忙碌非常。
然而，宫中一股流言悄然滋生，並迅速蔓延：
“重启禁忌船坞，只为满足那骄恣三皇子的奢靡私慾，而且触犯禁忌，甚是不祥。”
这说法很快传出宫去，在京城散播。
明明破除禁忌是一种勇气，却被说成不祥。
只字不提这是朱常洵献方略立下功劳后，万历帝给予奖励的一种方式。
更刻意忽略所造船舶，长只有四丈左右，无需大木，只在绝无大浪的太液池上航行，也不用铁力木等精贵船材。
普通库存木材足够使用，工具是兵杖局库房中借出，只有船漆、缆绳、船帆材料等物品，需要从外面订购。
造船工匠是一个李伯栋带著几位擅长木工的住坐匠进行。
一应成本核算下来，总共百多两白银。
不及京城富绅吃一顿花酒。
但谣言传播开，总会有人相信。
礼部有官员闻讯要上奏諫阻，被知悉內情的陈於陛压下。
那日毓德宫议事的阁臣，都清楚內情。
万历帝因三皇子表现惊艷，立下功劳，要给赏赐，却无法答应三皇子“看大海，坐大船”的愿望。
万历帝转而用“看太液池，坐小船”来弥补，三皇子接受，但提出要亲自负责与造船匠沟通，参与造船。
对此，阁臣们当时不乏褒扬之词。
但现在面对谣言，他们默契的保持沉默。
此刻。
朱常洵在庞保等內侍的隨行下，步入船坞。
空气中瀰漫著新鲜木材的清香。
“见过三殿下！”沿途工匠见之，纷纷停下手头活计，躬身行礼。
那些正进行到关键处、不便即刻停下的工匠，也在完成后补上礼数。
这在规矩森严的宫內实属异数。
起初工匠们觉得惶恐，完全不敢，是朱常洵以“安全与效率至上”为由，再三郑重申明，才逐渐习惯。
领头的李伯栋李作头，曾参与建造赴琉球的一千五百料册封船，深知上官视察时，工匠们必须立刻停活见礼的惯例，为此甚至出过工伤。
相较之下，这位年幼皇子的体恤与远见，令李伯栋等人感佩不已。
朱常洵审视著初具规模的船体，进度超过预期，心下暗赞。
他所要求建造的，並非旧式船舶，而是参考了十八世纪才出现的斯库纳纵帆船船型，並尝试改用中式风帆，以免令人生疑。
风帆时代，斯库纳纵帆船是相对来说速度最快的船。
此船型船身狭长，取消船艏楼，艉楼极低，大幅降低风阻，流水线形船身与剪刀形船首降低了浪阻，从而极大提高航行速度。
由於所需船员少，航速快且平稳，外形美观，使得后世不少游艇仿效斯库纳船型。
海洋中，无论跑路，还是战斗，航速是一个至关重要因素。
朱常洵目前更关心…跑路。
发育期必须苟一点。
建造一艘缩小版中式纵帆斯库纳，是一次相当於製作模型的试验。
一旦成功。
可以按比例扩大，直接製造出適合远洋航海的大船。
起初，朱常洵担忧这超越时代百余年的设计，船型又与中式船大为不同，会让李伯栋无从下手。
不料，当他粗略绘出草图后，这位老匠师端详片刻，便说：“殿下所绘之船，小老儿未曾见过，形制似与福建水艍船有相似之处，但船体更为流畅，尖底破浪，稳性更佳，也適合航海。”
更令朱常洵惊讶的是，李伯栋比照他的粗略草图，迅速绘製出精细图纸，船身与百年后的斯库纳船型大差不差，加长了艏斜桅，斜桁帆与后桅相接。厉害的是他改进出一种蝶翼中式纵帆，不仅受风面更大，也更完美的融合进船身，浑然天成，丝毫没有违和感，还多出一种美感。
朱常洵意识到，自己低估了大明匠师的智慧。
与李作头交谈中更得知，纵帆技术早在宋代就已被中国海商用於远洋航行，去往中东地区做贸易，如今这项技术更是成熟。
“见过殿下。”李伯栋小跑近前，躬身施礼。
“龙骨成型了，超出预期啊。”朱常洵笑道。
“为殿下效力，我等荣幸之至，日夜赶工，不敢懈怠。”李伯栋眼中带著血丝，却