风沙日复一日掠过波斯高原，落在德黑兰的街头巷尾。
这个时期的伊朗，是中东公认的富庶之地。
靠着英美石油资本的持续输血，巴列维王朝早早推开了西式现代化的大门。
城北富人区洋房连片，街道干净规整，西餐厅、咖啡馆随处可见。
贵族圈层的生活方式几乎完全对标欧美。
德黑兰的街道上，法国车和美国车越来越多，百货公司里摆着从欧洲进口的电器和时装。
市中心的咖啡馆里，年轻女子可以穿着巴黎最新款式的短裙，坐在窗边喝咖啡抽烟。
然而这一繁荣仅仅到79年，随着霍梅尼成立政教合一的国家之后，一切都戛然而止。
此时伊朗的工业才刚刚起步，除了石油，别的行业都不成气候。
百分之八十的人口还在农村，种地的人占了绝大多数，土地还是大地主和清真寺的。
石油赚的钱进了国库，但没怎么流到普通人手里。
德黑兰街头的繁华像是一层涂在墙上的油漆，看着光鲜，底下还是灰扑扑的泥。
不过，跟几年前比，确实好多了，甚至比四十年后的伊朗都好太多太多。
南华人在伊朗的存在感，也是这几年一点点堆起来的。
1955年长安会议之后，伊朗代表团除了签订一大堆合同之外，也带走了十台南风牌轿车。
当时只是顺手买的，没想到这十台车在德黑兰的街头一跑，竟然引起了不少注意。
车身线条流畅，价格比同级别的欧洲车便宜，适应中东气候的散热系统做得比美国车还扎实。
三年时间，南华出口到伊朗的汽车超过了将近两万台。
南华的汽车占了伊朗汽车市场大约百分之二十的份额，排在美国车后面，是第二大的外来品牌。
另外东风卡车卖得更好。
南华针对中东的气候环境做了专门改款，加强了散热系统，底盘抬高了一些。
轮胎换了更耐热耐磨的型号，专门适应沙漠和高温路段。
除了卖东西，南华在伊朗还拥有一个最大的油田。
1955年，南华跟伊朗签了石油勘探协议，拿下了扎格罗斯盆地几个区块的勘探权。
当时伊朗人觉得南华人傻，因为那些地方英国人十年前勘探过，报告写得清清楚楚：“无可商业开采价值。”
伊朗人一直觉得占了便宜，反正南华人自己出钱，钻不出油也不亏。
南华人钻了两年多，在阿瓦士地区地下4200米的地方，打出了工业油流。
要是当初英国多往下面勘测1千米，就会发现伊朗这个最大的油田。
探出油之后，南华当时全程保密，没有对外公布。
在原时空的历史中，阿瓦士油田要到1958年才被真正发现，1960年才正式投产。
油田的勘探、开发、生产、销售全部由南华负责，伊朗只能拿分成。
连油田用的电都是南华自己建的电厂供的，伊朗插不上手。
唯一能做的，是按照合同条款雇佣一定比例的伊朗员工。
按照合同，这个油田南华占百分之五十五的权益，伊朗占百分之四十五，没有经营权。
这个合同在当时看起来公平，现在看起来，伊朗人觉得有点亏。
但他们不敢动。
违约条款写得很清楚：谁违约，谁赔三倍投资加一半预期收益。
阿瓦士油田六百亿桶的储量，一半预期收益是个什么数字？把伊朗政府买了也拿不出来。
而且隔壁邻居伊拉克那边刚出了事，七月哈希姆君主制彻底覆灭。
王朝崩塌之后，全国没有统一政权，各路军阀派系割据混战，街头冲突不断，整个国家彻底陷入无序混乱
伊朗国王巴列维看在眼里，不由得兔死狐悲，更加抱紧了以美国为首的西方国家。
今年八月份，巴列维全面加强了对国内的控制。
伊朗在美国中情局和以色列摩萨德的帮助下，正式建立了国家安全组织萨瓦克。
萨瓦克的监控网络从城市精英扩展到大学、工会和宗教网络，成为巴列维政权维持统治的核心工具。
这个机构的任务是搜集情报、反间谍、镇压异己。
巴列维需要确保国内不出乱子，萨瓦克就是他手里最趁手的工具。
与此同时，巴列维也在算另一笔账。
美国虽然一直在援助伊朗，但美国那套经济模式在伊朗落地困难。
伊朗的议会、官僚体系、地方势力，让任何改革都举步维艰。
而南华的成功摆在眼前，建国不到十年，从一个无处立足的流亡势力变成控制马六甲海峡区域强国。