。

    会议室内，气氛却与建筑的冷静风格截然不同。

    长方形的会议桌两侧，日本和美国双方的管理及技术团队成员泾渭分明地坐着，仿佛是一张谈判桌。

    空气中有一种微妙的对抗在流淌。

    “董事先生，”

    一位四十多岁，穿着标准美式商务西装的白人男子率先开口，他是营销总监罗伯特，

    “我们的营销团队去年业绩斐然。

    依托‘省油、耐用、高性价比’的核心概念，并充分利用了我们在西海岸的克莱斯勒销售网络进行协同推广。

    本田思域的北美销量从上一财年的2万台，大幅提升至10万3千台。”

    传奇汽车成立后并非只烧钱研发，同时也全权代理了本田汽车在北美的销售业务。

    洛杉矶与日本一水之隔，海运便利，加之多元的文化氛围对进口车接受度更高，使得这里成为日本车登陆的绝佳跳板。

    此时的第一代思域，车长仅3.7米，甚至小巧著称的飞度还要短小，是纯粹的代步买菜车。

    远非后来那款富有驾驶乐趣、可玩性极佳，马路上谁都不服，甚至被称为“平民超跑”的神车。

    “干得不错，罗伯特。”

    朱利安赞许地点点头，

    “任何成功汽车的销售，都离不开强大而高效的渠道体系。

    克莱斯勒的传统渠道网络有其价值，但我们必须认识到，其核心受众与本田乃至我们‘传奇’未来瞄准的客户群体，存在差异。

    前期借用是权宜之计，后期必须建立精准定位，独立高效的营销体系。

    总部正在进行全面的营销渠道梳理与改革，‘传奇’也必须跟上步伐，未雨绸缪。”

    “维托里常务，接下来，请允许我为您介绍传奇汽车两款全新车型的设计方案。”

    本田方面派驻的首席工程师上原繁紧接着站起身，用带着浓厚日本口音的英语说道，态度恭敬而严谨。

    “请开始吧，上原先生。”

    朱利安点头示意。

    日方设计团队立刻行动起来，将精心准备的设计文件分发给与会众人。

    文件图文并茂，细节详尽。

    第一款是定位于A0级的家用经济型轿车，内部代号“（黄蜂）”。

    主打省油、耐用、灵活。

    外观采用了更加圆润流畅的流线型设计，风阻系数显著降低。

    相比三菱的Colt和现款本田思域，其车长增加至4.05米，内部空间利用率经过优化，整体概念已非常接近朱利安印象中的飞度。

    第二款则基于尚未在北美上市的本田雅阁平台，但针对北美市场偏好进行了全面改造的三厢轿车，命名为“传奇Ares”。

    Ares既是希腊神话中的战神，也象征着荣耀与勇猛。

    此时日本本土的雅阁仅为两厢三门设计，车长仅4.1米，属于紧凑型车，而且5月份才开始发售。

    而“传奇Ares”针对北美市场，大幅加长了轴距，拓展了内部空间，旨在切入真正的B级车市场。

    它将搭载经过进一步优化的1.6升和1.8升两款本田CVCC发动机，匹配手动或四速自动变速箱，将综合油耗控制在百公里6.5升以内。

    其外观经过风洞测试，采用了更具流线型和雕塑感的设计，以降低风阻并增强动感。

    “维托里先生，请恕我直言，我难以认同这个设计方向。”

    克莱斯勒方面的一位资深车身工程师马克斯，立刻皱着眉头指着Ares的渲染图说道，

    “这款‘阿瑞斯’的造型，整体过于圆润、柔美，完全缺乏肌肉感和力量感！

    这不符合美国消费者，特别是中产阶级男性，对一辆中型轿车应有的，硬朗而充满机械美学的审美传统。

    它看起来……不够美国。”

    “还有其他意见吗？一并提出来。”

    朱利安环视会议室。

    上原繁已经面无表情地坐回位置，日方团队整体沉默，如同坚硬的礁石。

    而美方团队这边，许多人的眼神里则明显流露出不满，疑虑，甚至是一丝被冒犯的怒火。

    合资公司，混血团队。

    文化背景、工作理念、乃至生活习惯的巨大差异，再加上潜藏的职业优越感与歧视，早已在私下酿成了诸多矛盾。

    朱利安对此已有耳闻，他此行的目的，绝不仅仅是听取汇报。

    “他们（日方）对细节的抠法简直令人窒息！

    一个无关紧要的塑料卡扣的形状修改方案，都能来回争论好几天！”

    “而且他们完全不懂得生活！晚上加班是常态，周末也经常跑来公司。

    公司的派对从不参加，社区的橄榄球赛也见不到人影，生