“本田坚持技术独立，就是为了不受制于人！”
“有骨气，有远见！”
朱利安赞赏地点头，随即话锋如刀锋般一转，
“但难道宗一郎先生，甘心一辈子只做‘日本的本田’？”
“怎么会？！”
本田宗一郎立即反驳，声音提高，
“本田已经登陆欧美市场，我们走在正确的国际化道路上！”
“哦？据我了解，”
朱利安的语气依然平和，却字字清晰，
“贵社在美国市场的销量，尚不及丰田和日产的零头，甚至还不如小众的斯巴鲁更受特定美国消费者青睐。
本田拥有优秀甚至卓越的技术团队，但缺乏支撑大规模研发与全球扩张的充沛资金，缺乏成熟高效的全球销售网络。
请原谅我的直接，有时会因过于专注技术本身，而略微忽视不同市场的本土化偏好和营销策略。”
宗一郎沉默了片刻，但技术者的固执让他气势未减：
“本田相信，技术自己会说话。”
他随即拿出自己认为最有价值的筹码，提前堵住可能的谈判路径：
“本田产能有限，不可能像三菱汽车那样，为克莱斯勒进行简单的贴牌代工。
我们也不会单纯出售发动机，那是我们的心脏。
我们能提供的，是技术共享。
本田最新的CVCC发动机技术，可以授权专利。
它的低排放和高燃油经济性，是应对美国日益严格的环保法规和消费者省油需求的利器。”
“宗一郎先生，本田的发动机技术确实是显著优势。但是，”
朱利安话锋再次一转，平静地列出事实，
“克莱斯勒一样有备选方案。
我们可以选择三菱的Astron发动机，它的静音轴技术能有效降低噪音和振动，显著改善驾乘舒适度——这也是美国消费者非常看重的体验。”
“那你今天还来找我谈什么？”
本田宗一郎的眉头紧紧皱起，完全摸不透对方的意图。
现在是对方主动登门，怎么谈判的主动权似乎隐隐在向对方倾斜？
朱利安微微一笑。
办公室内无形的气场悄然发生了转变，这正是他擅长营造的谈判节奏。
“克莱斯勒急需适合美国市场、具备强大竞争力的全新小型车平台；
而本田，需要快速、低成本地进入欧美主流市场，建立强大的品牌认知。
完成从一个卓越的摩托车制造商到全球性汽车集团的华丽转身。
否则，很可能永远跟在丰田、日产、甚至三菱身后，甚至可能被更擅长微型车的铃木后来居上。”
他清晰地说出自己的方案，每个字都像精心计算的砝码：
“我的提议是：
克莱斯勒与本田，共同出资成立一家独立的合资公司，打造一个全新的子品牌。
这家公司与本田交叉持股，独立运营。”
“本田方面，主要投入CVCC发动机技术，相关的底盘调校经验，以及一批核心工程师和生产管理专家。”
“生产线，将设在克莱斯勒计划在洛杉矶投资新建的柔性化生产车间。
这套生产线可以灵活调整，用于生产基于一个通用平台开发的不同车型。
而这个平台，将由克莱斯勒的设计团队主导，深度融合我们对北美市场消费习惯、法规、甚至审美的理解，确保其真正的‘美国化’。”
“同时，克莱斯勒国际，将全面代理本田品牌汽车在北美和欧洲市场的销售，渠道建设与售后服务。
这意味着，本田汽车可以几乎‘零门槛’地接入克莱斯勒现成的经销商网络，无需耗费数年时间和数亿美元从头自建渠道。”
“最后，作为诚意和启动支持，克莱斯勒可以为本田提供一笔有明确用途的预付款项，
专项用于车辆生产，生产线适配和市场推广，缓解本田在扩张期的资金压力。”
朱利安说完，会客室内陷入一片安静。
只有远处车间隐约传来的机器运转声，衬托着此刻的沉默。
这个方案，几乎是为本田量身定做。
它没有触及本田最敏感的控制权神经（交叉持股、独立公司），却提供了他们最急需的渠道，本土化生产能力和启动资金。
而本田需要付出的，主要是技术和人才——而这恰恰是他们最充裕，也最乐意输出的东西。
对克莱斯勒而言，则获得了梦寐以求的先进小型车技术和产品。
能借助本田的技术“血统”打造一个新品牌，实现产品线的革新。
宗一郎脸上的严肃和防御渐渐褪去，取而代