他感慨道，
“明年很可能再次出现贸易顺差，直接抵消能源进口带来的汇率压力。
我觉得可以长期持有日元资产，待到合适机会再行换汇操作，日本银行和大藏省会非常欢迎这种稳定汇率的资金。”
“可以。在浮动汇率下，主权货币的强弱往往与其出口竞争力挂钩。
日本和联邦德国，将是这场石油危机后最先复苏的经济体。”
朱利安表示同意，随即问，
“日本的主要拉动力量，是消费电子和汽车工业吧？”
“正是，尤其是日本汽车！”
中村辉接过话头，拿出准备好的调查文件，
“根据通产省最新数据，丰田汽车第一季度全球销量已达45万辆。
其中在欧美市场的爆发性增长是关键，卡罗拉车型已成为全球单一车型销量冠军。
相比之下，前年还创造120万辆年销售纪录的大众甲壳虫，本季度销量已骤降至8.2万辆。”
“甲壳虫的神话落幕了，不过大众新推出的高尔夫车型表现不俗，算是成功接棒。”
朱利安点点头，冷静分析道，
“美国汽车工业受大企业病、工会掣肘、设计滞后以及过度沉迷大排量肌肉车文化所困，在小型车市场反应迟钝。
英国汽车则被自身的‘英国病’拖累，积重难返。
日本汽车的异军突起，凭借其精益生产、油耗经济性和质量控制，确实打中了全球市场的痛点。”
中村辉闻言，不自觉地挺直了腰板，脸上露出与有荣焉的神色。
能得到来自汽车王国美国的如此评价，他作为日本人感到由衷自豪。
然而，朱利安接下来的话让他们的神色凝重起来。
他叹了口气，缓缓报出一串冰冷的数据：
“反观美国本土市场，除了通用汽车有1%的微弱增长，其余全线暴跌。
福特下跌12%，AMC（美国汽车公司）下跌2.3%，而克莱斯勒……”
他顿了顿，迎向他们询问的目光，无奈地摊开手：“暴跌51%。”
“这……这简直是腰斩啊。”
三人倒抽一口凉气。
“船大难掉头，积重难返。”
朱利安简短总结，示意中村辉继续。
中村辉连忙翻动资料：
“日产公司紧随丰田之后，第一季度全球销量25万辆。
其后是三菱汽车9万辆，马自达7.6万辆，本田6.3万辆，铃木2万辆。
富士重工的斯巴鲁目前垫底，仅1.3万辆。”
“经典的‘一超多强’格局。马自达在转子发动机上投入巨大且连年亏损，还能有这个销量，倒是出乎我意料。”
朱利安微微皱眉，
“斯巴鲁坚持水平对置发动机和全时四驱，技术偏执可以理解。
但本田和铃木的销量，比我想象中要低。”
“这与财阀体系有关。”
中村辉解释道，
“相比从三菱重工直接拆分出来的‘亲儿子’三菱汽车，本田虽然技术出色，但在三菱系眼中最多算个‘干儿子’。
其主要股东东京海上日动火灾保险给予的资源支持有限。
铃木的主银行虽也是三菱银行，但三菱直接持股比例不高，连‘干儿子’都算不上。
这两家企业，都是靠自身在摩托车领域的技术积累，硬生生在汽车市场杀出一条血路。”
“原来如此。帮我安排对这两家公司的商务考察。”
朱利安当即吩咐。
“铃木方面应该没问题。但本田宗一郎先生……”
中村辉面露难色，
“他是位技术偏执的天才，但脾气也相当……固执，恐怕不好打交道。”
“无妨。”
朱利安摆摆手，语气笃定，
“克莱斯勒在欧美拥有成熟且完整的销售渠道网络，这对任何有志于全球扩张的日本车企而言，都是难以拒绝的筹码。
除非他们不想走出日本。通产省对铃木、本田这类非传统财阀核心的‘末位’企业限制相对较少，或许正是我们破局的机会。”
“明白了，主席先生。还有其他需要沟通的安排吗？”
“三菱……”
朱利安揉了揉眉心，
“等我考察完其他公司，最后再和他们谈吧。
毕竟还涉及到空调部门出售给三菱重工的谈判。”
他心中暗叹，日本第一财阀的触角无处不在，想完全避开谈何容易。
上次是三菱