后者是分厂。

    新海纯一郎先前在札幌那边订过船，因为嫌弃交付周期太长，这次才转而前来本州的总厂下单。

    这里气候相对温和，不像北海道那样，冬季至少会停工一两个月，不至于耽误宝贵的工期。

    而且，本州配套的零部件物流网络也更加发达，无论是大型的钢板、轮机，还是小小的螺栓，都能更快更稳妥地送达船坞。

    各个环节衔接紧密，流程顺畅高效，能让整艘渔船的建造周期缩短近三分之一，节省下宝贵的时间。

    川崎距离东京港不远，仅一二十公里，半小时车程。

    这里是工业重镇，重工业基地。

    画风粗犷，到处是林立的烟囱与高耸的冷却塔，吞吐着烟云。

    钢铁厂庞大的厂房与输油管道的银色身躯在低垂的天空下延伸，空气中隐约浮动着机油与金属的气息。

    当然，也少不了造船厂。

    巨大的船坞像被切开的海湾，龙门吊如同钢铁巨人的骨架横跨天际，未完工的船体在晨曦中显露出黑色的轮廓，电焊的蓝光在其间不时闪烁。

    机械的轰鸣声，低沉而持续地回荡。

    这里有数座大型造船厂。

    散落在沿岸的，还有数不清的小型船厂与作坊。

    三井船舶便是其中的佼佼者，在整个岛国的造船行业里，能稳稳排在前三。

    而若单论渔船制造，更是数一数二。

    没多久，东野朔一行人的出租车，便碾过略显粗粝的工业区道路，停在了三井船厂的大门口……

    ……

    求点小礼物吧，三更好累……