安全培训时，教练的话回荡了柴火旺的脑海。
昨晚，啊不，应该是凌晨，柴火旺看过相关视频，的确，ZIC的圈速靠的是走线，漂移不过是表演。
柴火旺原厂的C5被安排在最后放行。
赛道裁判每隔20秒挥旗放行，一辆接着一辆的钢铁猛兽冲进了赛道。
引擎的咆哮声充斥着整个赛场。
通道里，瞬间只剩下柴火旺一个人。
他神色凝重地看着远去的车辆，总感觉比暖胎时，他们快了不少！
这就是赛车吗？
这就是他们的实力吗？
感受着C5引擎的咆哮，车上的柴火旺深吸一口气，握了握方向盘，又看了看眼前的裁判。
二十秒一到，裁判朝着他挥了挥旗。
左脚松开刹车，右脚干脆地踩下了油门。
他的C5咆哮着，如同挣脱锁链的猛兽冲向赛道。
“开始——”
车上的提示音响起。
刚才已经跑了5圈，柴火旺对这个赛道有了更深的认识。
车重将近1.8吨的C5还是过重了，全力加速时会出现轻微打滑现象，油门控制也总感觉差了些意思。
它的底盘支撑不错，动力来得也很线性，但爆发力似乎欠缺了些。
这导致，柴火旺不得不提前一些收油刹车减速入弯。
入弯的时机与路线选择，与想象中的情况出现了偏差，没能做到最佳切线。
转向手感偏重，车身侧倾明显，一入弯，整台车就像被巨大的力量扯着往外甩。
避震的支撑似乎也不太够，每一次切弯，柴火旺都略显信心不足。
不太敢贴近弯心，只能保守走大外线。
切弯时，原厂轮胎的抓地力极限又快又突然，多给点油就推头，只能收油回方向，车身稳住之后再给油。
出弯的直线加速，柴火旺一脚油门到底，推背感略显迟滞，后轮有那么一瞬，感觉被什么东西黏住了一样。
出弯的走线差了半分，速度硬生生的被拖慢了一截！
柴火旺紧紧咬着牙关，山羊皮手套死死抓紧了方向盘，车身擦着坎肩的边缘，颠过草皮。
引擎咆哮着冲线时，耳边响起了计时器的电子音：
“滴——第一圈，2分59秒92……”
“靠！”
这个成绩比他预想的慢了30秒！
半分钟！
一丝沮丧掠过柴火旺的眼底，但仅仅只是一瞬，便被更强的专注覆盖！
他没有丝毫的停顿，继续向着T1弯冲去！
第二圈，第三圈……
柴火旺像一块海绵疯狂地吸收着赛道的信息。
每一圈的圈速播报都在刷新：
2分55秒31
2分50秒76
2分46秒22
2分42秒89
2分39秒69
……
每一次播报，都在宣告着柴火旺的进步。
等到第十圈冲线时，电子音冷静地报出：
“滴——第十圈，2分37秒02……”
十圈下来，柴火旺硬生生地将成绩提升了22秒多，可是距离他想象中的跑进2分半，还是有距离！
感觉这个成绩，自己差不多已经做到了这辆车的极限！
难道，这就是梦想和现实的差距么？
2分半都是他保守估计的时间，他内心真实的想法是想要跑进2分以内的！
理想很丰满，现实很骨感。
现实狠狠地给他扇了一巴掌。
十圈激烈驾驶之后，出发时还剩半箱油的C5，此时还能再跑十圈，就得加油了。
柴火旺看了一眼油耗，17L百公里。
他缓缓驶进了维修区，熄火，解开了安全带。
心跳在剧烈的跳动，感觉想吃东西。
其他的车跑了十一二圈，也都陆续回了维修区。
引擎的余热在蒸腾，空气里全是汽油和刹车片的味道。
众人将车停好，摘下头盔，三三两两的回到了P房。
谢峰拿着手机，对着实时导出的峰速车队内部圈速榜，招呼所有人围过来。
这是全队一起看成绩，复盘以及技术探讨的时刻。
谢峰指着屏幕上的名次：
“好了，各位靓仔，都看一下自己的成绩，第一阶段跑完，简单复盘下。”
大屏幕上清晰地写着：
1.谢峰——2